Яндекс.Метрика ОбозДВ
Дальневосточное Обозрение
Политика

Дмитрий Демешин лишил себя привилегии

Первым делом глава региона снял мигалки со своей служебной машины, чем, оказалось, шокировал аппарат чиновников.

Теперь ни у кого не получится помчаться «по зеленой», раз руководитель показал на собственном примере: чиновник от обычного гражданина отличается разве что повышенной степенью ответственности.

— Если спасательная служба едет спасать человека или на происшествие, то мигалка уместна. Более того, мы понимаем, что у высшего должностного лица эта привелегения есть, но исползовать ее надо только там, где есть экстренная необходимость для помощи людям, — сказал Дмитрий Демешин в своем первом интервью в качестве врио губернатора Хабаровского края.

Напомнив, что чиновники слуги народа, а не потребители высоких ценностей, Дмитрий Демешин намекнул: теперь придется обходится без подобных привилегий в быту.

 

Аналитика

Ставки по-взрослому: дальневосточные компании в поисках капитала все чаще идут на биржу

Высокая ключевая ставка и политика ЦБ мотивируют бизнес искать новые пути для привлечения средств. Выпуск облигаций для многих компаний стал той самой удочкой, которая в будущем позволит избавиться от кредитной зависимости, считают эксперты. Почему дальневосточные дебютанты на Мосбирже готовы в короткой перспективе переплатить покупателям ценных бумаг вместо очередного визита в банковский офис, в материале «Дальневосточного обозрения».

Дальний Восток на рынке облигаций

Интерес к ценным бумагам за последние годы вырос как у бизнеса, так и у физических лиц. Высокая ключевая ставка и ограничения на финансовом рынке привели к тому, что денег в стране стало больше. И россияне все чаще задумываются об альтернативах привычным депозитам и накопительным счетам. Подтверждение этому — информация, озвученная на первом Дальневосточном форуме финансовых рынков (18+) во Владивостоке. Хотя, если рассудить, то само проведение такого мероприятия — интригующий звоночек, направленный как на бизнес-сообщество, так и на действующих и будущих биржевых игроков, которых в нашем макрорегионе немало.

«В России 30 миллионов человек имеют брокерские счета — треть экономически активного населения. В том числе, 2 миллиона человек — на Дальнем Востоке. На счетах населения ДФО сосредоточено 209 миллиардов рублей, в то время как у бизнеса — 165 миллиардов. При этом три региона ДВ входят в десятку обладателей самых крупных активов на одного инвестора — Магаданская область, Приморье и Камчатка» — озвучили эксперты форума.

Жители Хабаровского края в числе биржевых передовиков, увы, не значатся.

— По объему активов клиентов — физических лиц в расчете на одного инвестора Хабаровский край находится на 6 позиции среди регионов Дальневосточного федерального округа и на 45 месте в целом по России, — сообщили в пресс-службе хабаровского отделения Дальневосточного ГУ Банка России.

У людей есть деньги. И они хотят их вкладывать

Как отметили собеседники «Дальневосточного обозрения», причина роста биржевой активности граждан кроется не только в желании довериться Фортуне или повышении общей финансовой грамотности населения.

— Раньше те, кто инвестировал, зачастую работали с иностранными площадками. В России попросту оставалось меньше денег. Сейчас ситуация меняется. Почему и растет популярность облигаций у населения — это шанс поиграть на фондовом рынке здесь, — отмечает эксперт финансовой сферы Алексей Белокопытов.

Однако чаще всего дальневосточникам приходится вкладываться в ценные бумаги из центральных регионов России. Предложений о покупке облигаций дальневосточных компаний пока немного. Хотя далеко не все выпуски принадлежат дебютантам.

— Эмитенты с Дальнего Востока присутствуют на облигационном рынке достаточно давно. В начале 2000-х были популярны бумаги «Дальсвязи» и Дальневосточного морского пароходства. Были и неудачные примеры — выпуски «Амурметалла», которые компания не смогла погасить, — рассказывает исполнительный директор компании «Цифра брокер» в Хабаровске Анастасия Аверина. — На данный момент довольно активно развивается сегмент ВДО (высокодоходных облигаций — прим. ред.), который предоставляет возможность выпустить займ компаниям малого и среднего бизнеса. Это основная причина роста эмитентов в последние годы. В то же время выпуск облигаций требует от эмитента определенной степени открытости и информационной прозрачности, к которой готовы далеко не все компании. Видимо, это основная причина ограниченного предложения о покупке облигаций дальневосточных компаний на данный момент. Но это относится и к компаниям других федеральных округов, а не только нашего.

Бизнес ищет «дешевые деньги»

Несмотря на то, что облигации дальневосточных компаний на Мосбирже все еще встречаются реже, чем бумаги западных предприятий, желание частных инвесторов зарабатывать, мотивирует бизнес все чаще обращать внимание на этот инструмент привлечения капитала.

— Облигации выпускает сравнительно небольшое число компаний. На Дальнем Востоке интерес к биржевым ценным бумагам как инструменту привлечения заемных средств для развития бизнеса проявили 12 компаний-эмитентов. Вместе с тем, рост интереса населения к инвестициям на российском фондовом рынке постепенно стимулирует компании, в том числе работающие на Дальнем Востоке, к выходу на рынок облигационных заимствований. Так, за 2023 год объем российского рынка корпоративных облигаций вырос на 26,5% — это крупнейший прирост за последние 10 лет, — прокомментировали в пресс-службе Хабаровского ДВ ГУ Банка России.

Грядущий биржевой бум для компаний Хабаровского края пророчат и брокеры.

— Есть потенциал для развития активности. По нашим оценкам, в моменте около 60 компаний могут стать успешными дебютантами на российской бирже при размещении ими акций или облигаций, — считает Анастасия Аверина.

Вдохновить на мосбиржевый дебют представителей дальневосточного бизнеса могут меры поддержки.

— Для содействия привлечению инвестиций МСП на Московской бирже создана специальная площадка — Сектор роста. В нее попадают компании, которые соответствуют нескольким критериям, в том числе: работают не менее трех лет, имеют объем выручки от 120 миллионов до 10 миллиардов рублей, кредитный рейтинг не ниже «ВВ-» по российской шкале, либо поддержку от институтов развития (поручительство от Корпорации МСП, «якорные» инвестиции АО «МСП Банк»). Эмитенты, включенные в Сектор роста, могут рассчитывать на субсидирование как размещения ценных бумаг и расходов на получение рейтинга (до 2% объема размещения, но не более 2,5 млн рублей), так и ставки купона по облигациям (70% ключевой ставки Банка России), — отмечает пресс-служба Хабаровского ДВ ГУ Банка России.

Примеры других компаний-дальневосточников также смотрятся воодушевляюще.

— В декабре прошлого года на бирже состоялся дебютный выпуск облигаций торговой компании из Хабаровского края на общую сумму 300 миллионов рублей, а уже в феврале 2024 года эта же компания стала эмитентом цифровых финансовых активов на сумму 50 миллионов рублей, — «не называя имен», рассказывают в пресс-службе Хабаровского ДВ ГУ Банка России.

Впрочем, есть и относительно общеизвестные примеры. Не так давно компания «Эй Пи Трейд» из Хабаровского края размещала облигации на сумму в 50 миллионов рублей сроком на полгода по фиксированной ставке — 19,5% годовых. Как отмечали спикеры Дальневосточного форума фондовых рынков, проба пера прошла успешно, а компания уже планирует заняться повышением узнаваемости бренда, повышением рейтинга и постепенно снизить ставку купона с расчетом на привлечение в ближайшей перспективе уже 300 миллионов рублей.

Доколе жить с 16 процентами? Эксперты о ключевой ставке ЦБ и ее последствиях

На этом же мероприятии рассказывали о настоящем фондовом триумфе Камчатского ГК «Агротек Холдинг», трижды выпускавшего облигации в 2023 году. Предприятие планировало привлечь 150 миллионов рублей, но настолько приглянулась игрокам на Мосбирже, что реализовало траншей на 400 миллионов рублей. Останавливаться на этом предприятие не стало, уже в марте этого года продав два пакета ценных бумаг по 75 миллионов рублей по ставке в 10%. В нынешних условиях, это впечатляюще «дешевые» деньги. Не удивительно, что представитель компании говорил об освобождении от «банковского ига» и значительном повышении лояльности кредитных организаций.

Выпуск облигаций: не плацебо, но и не панацея

На фоне таких заявлений может и вовсе показаться, что в перспективе у бизнеса и желающих приумножить капитал граждан отпадет потребность в некоторых банковских продуктах. Однако это суждение преждевременное. На депозитах россияне все еще хранят гораздо больше средств, чем на брокерских счетах. А размещение облигаций — дело продолжительное, а в случае дебюта — еще и финансово более затратное.

Например, хабаровское ООО «Ист Лоджистикал Системс» установило ставку купона для первого выпуска облигаций на 300 миллионов рублей в 19% годовых. С учетом расходов для выхода на биржу, привычный поход в банк на первый взгляд кажется более выгодным решением.

— Кроме выплат инвесторам, эмитент несет расходы на оплату услуг посредников за выпуск и обслуживание ценных бумаг. В итоге стоимость займа на бирже может оказаться дороже, чем кредита. Но выход компании на биржу — это также шанс привлечь внимание к своему бизнесу, и чем известнее станет заемщик, тем дешевле будет привлекать биржевые заимствования в будущем, — аргументируют в пресс-службе Хабаровского ДВ ГУ Банка России.

На первых этапах работы с ценными бумагами компаниям приходится тратить не только больше средств, но и времени, потраченного на привлечение инвестиций.

— На выпуск ценных бумаг, особенно первый, уходит больше времени, чем на получение кредита. Выход на биржу с первым выпуском в среднем занимает три месяца. Процесс подготовки к эмиссии в каждом случае требует индивидуального подхода. И здесь у каждого эмитента свой путь, пройти который помогает организатор. В любом случае, компании придется держать инвесторов в курсе дел компании, раскрыть ее структуру, стратегию, бизнес-план, финансовую отчетность. Если у эмитента возникнут финансовые трудности и из-за этого упадет цена облигаций или он не сможет своевременно рассчитаться с их владельцами, то об этом, скорее всего, узнают потенциальные инвесторы, и в будущем будет сложно привлечь деньги через биржу, — добавляют эксперты Хабаровского ДВ ГУ Банка России.

После попытки продать облигации компания рискует не только не заслужить буст репутации, но и растерять ее вовсе, в случае провала. Да и успешный дебют вовсе не дает гарантий того, что в будущем инвесторы захотят покупать ценные бумаги по заниженной цене. Примеры успеха заразительны, но повторить их удастся далеко не всем.

Что ждет бизнес Хабаровского края после налоговой реформы

К тому же, минимальный «пакет» облигаций для регистрации на Мосбирже не должен составлять менее 50 миллионов рублей. Таким образом, этот инструмент привлечения капитала подходит для долгосрочного планирования бюджета уже зрелых компаний. В ряде случаев банковский кредит все еще останется единственным или наиболее подходящим решением для бизнеса.

Однако все эти, казалось бы, спорные моменты выпуска облигаций перекрывает не только перспектива получения «дешевых денег». Есть в выходе на биржу еще одно преимущество, которое привлекает владельцев компаний.

— Если банки, как правило, просят в залог недвижимость, технику, прочее имущество или привлечение поручителей, то облигационный займ — возможность обойти это неудобство. От компании требуется лишь в срок вернуть деньги покупателю облигации с соответствующим процентом, — отмечает Алексей Белокопытов.

Выбор в пользу выпуска пакета облигаций может и вовсе быть единственным способом привлечения капитала, доступного предприятию.

— В некоторых случаях эмитентам может быть недоступно банковское финансирование, и тогда ВДО, в частности, внебиржевые облигации, могут быть единственным вариантом привлечь заемные средства, — приводит еще один аргумент Анастасия Аверина.

Подобная ситуация, к слову, и произошла с теми самыми камчатскими биржевыми триумфаторами из ГК «Агротек Холдинг». По заявлениям представителя компании, сначала им отказывали в кредитах, а после выхода на биржу, предприятие начали высоко ценить и инвесторы, и банки. Инструментов привлечения капитала стало больше.

Сколько еще представителей дальневосточного бизнеса решится скорректировать правила игры — покажет время. Однако в условиях сохранения высокой ключевой ставки, для многих компаний диверсификация набора привлечения капитала может стать залогом выживания на рынке.

Ольга Цыкарева

Фото: сайт ЦБ РФ, freepik.com

Политика

Врио губернатора заявил, что пришла пора заглянуть в заколоченные окна

Дмитрий Демешин уже пять лет проживает в Хабаровске и, конечно же, прекрасно знает, как выглядит город в глазах живущих в нем людей. Но на прошлой неделе врио губернатора взглянул на него с позиции главы региона. Прогулка с мэром в прошлые выходные по улицам краевой столицы, подчеркнула многие недочеты, которые, как правило, у занятых государственными делами чиновников остаются за кадром. Щербатый асфальт, «уставшие» спортивные площадки, пустые глазницы некогда бывших в употреблении общественных зданий — все это можно найти не только на периферии, а даже в центре краевой столицы.

Свое отношение к увиденному Дмитрий Демешин сделал в первом, данном в качестве руководителя края, интервью каналу «Губерния»:

— Когда мы с вами видим муниципальное или краевое имущество с заколоченными окнами, когда мы видим, что отличные спортивные площадки, которые построены за счет федеральных или региональных госпрограмм, закрыты на замок — это не правильно. Все это делается для людей

Госимущество не должно простаивать — такова позиция врио губернатора,и касается это не только мэров, а каждого, кто работает на государство.

Общество

Нельзя допустить повторения трагедий — Демешин поручил достроить дамбу в Хабаровске до конца лета

В Хабаровске, наверное, нет ни одной семьи и ни одного предпринимателя, которых в прошлом не коснулась бы тема наводнения. Все жители города, да, пожалуй, и региона, хорошо помнят август и сентябрь 2013-го года, когда была был нарушен привычный и размеренный жизненный ритм, а сводки с затопленных участков были похожи на фронтовые. И одна из приоритетных задач правительственных структур региона – не допустить повторения страшных событий того времени.

Хабаровская дамба в стадии достройки находится уже более четырех лет, несмотря на то, что в настоящее время у объекта уже высокий процент достроенности. И в ходе своего первого губернаторского объезда Дмитрий Демешин не случайно выбрал для посещения именно этот проблемный объект, давая понять правительственному аппарату, что в ситуации с природными стихиями, сценарий которых прогнозировать очень сложно, а подчас и просто невозможно, власти на местах обязаны действовать на опережение, чтобы обеспечить безопасность граждан, защитить их жизни и имущество.

Выслушав доклад ответственных за процесс строительства, губернатор невесело констатировал, что вопрос строительства дамбы нужно закрывать в самое ближайшее время, что не повторить истории Уссурийска, где незаконченная дамба не выдержала паводка и привела к многомиллионным убыткам со стороны жителей.

— Получается, мы заходим в паводковый период, не защитив наших людей. В таком случае, поручаю до конца лета объект завершить и до конца года принять в эксплуатацию, — распорядился Дмитрий Демешин.

Заинтересовало Дмитрия Демешина и состояние набережной, которая пройдет от Уссурийского бульвара и соединится с дамбой.

— Совершенно очевидно, что нужно делать эту территорию комфортной для людей, для нашей молодежи в первую очередь. Необходимо продумать эффективное использование прилегающих территорий, поставить на них спортивные объекты, чтобы наши ребята занимались скейтом, бегом, ездили на велосипедах. Нужен комплексный объект, включающий точки торговли, общественного питания, чтобы наши коммерсанты, которые сюда зайдут, были заинтересованы в том, чтоб работать на этом общественном пространстве, — разъяснил свою позицию Дмитрий Демешин.

Бизнес

В обход ожиданий: какова реальная загруженность первой платной трассы Хабаровского края

Судебные тяжбы вокруг «Обхода Хабаровска» не утихают. Министерство экономического развития Хабаровского края подало обратный иск к компании-строителю трассы ООО «Региональная концессионная компания». Ведомство намерено взыскать с концессионера задолженность в размере 249,8 млн рублей. А пока заказчик и исполнитель выясняют отношения, общественники поделились с редакцией «Дальневосточного обозрения» данными системы учета количества пользователей первой в крае платной автодороги. Согласно цифрам, полученным с установленных вдоль трассы датчиков, средняя суточная интенсивность движения в три раза ниже прогнозируемой. В каком положении сегодня находится «Обход Хабаровска» и как развиваются отношения краевого Минэка с РКК в суде — в публикации «Дальневосточного обозрения».

Ожидание — реальность

С 15 мая Региональная концессионная компания присоединилась к соглашению о межоператорском взаимодействии, в рамках которого в том числе предусмотрено подключение к единой системе взимания платы ГК «Автодор», объединяющей владельцев и операторов платных федеральных и региональных дорог. Таким образом, автомобилисты теперь могут рассчитываться с помощью транспондеров. Заметим, что на момент подписания концессионного соглашения в декабре 2016 года бесконтактная оплата проезда не была заложена в проекте.

Установка подобного оборудования прежде всего должна решить главную проблему многих платных дорог — заторов на пунктах взимания платы (ПВП) за счет возможности безостановочного проезда по выделенным полосам. Оплата таким образом списывается автоматически с лицевого счета. Актуальна ли эта проблема для «Обхода Хабаровска»? Давайте посмотрим на цифры.

В распоряжении редакции оказались результаты подсчетов числа пользователей платной трассы в месяц с ноября 2022 по апрель 2024 года. Прежде чем перейти непосредственно к актуальным цифрам, напомним, что концессионер и заказчик в лице министерства экономического развития Хабаровского края, презентуя проект платной трассы, заявляли о способности пропускать до 25 тысяч автомобилей в сутки при максимальной разрешенной скорости 120 км/ч. После открытия дороги в 2022 году автомобилистов ждало разочарование — озвученный скоростной лимит на деле оказался всего лишь в пределах 90 км/ч. О реальных перспективах устранить это недоразумение стало известно совсем недавно: 20 мая гендиректор транспортного дивизиона группы «ВИС» Александр Козаренко сообщил, что компания ведет подготовку к повышению скоростного режима для легковых автомобилей до 110 км/ч. Внести изменения планируется уже в июне этого года.

Однако сможет ли одно это решение заставить автомобилистов отказаться от привычных маршрутов сквозь забитые под завязку в час пик городские улицы в пользу платной дороги – вопрос довольно спорный. Как показывают данные счетчиков, установленных на подъезде к «Обходу Хабаровска», количество автомобилей, проезжающих по трассе ежедневно более чем в пять раз ниже тех, что указаны в паспорте объекта, и в три раза меньше тех, что прогнозировали эксперты на стадии подготовки конкурсного предложения. В обход ожиданий Какова реальная загруженность первой платной автодороги Хабаровского края?

Еще раз обращаем внимание, что по паспорту максимальная пропускная способность трассы в сутки составляет 25 тысяч единиц транспорта. Между тем в презентации, подготовленной адвокатским бюро «Качкин и партнеры» (занималось юридическим сопровождением проекта) и представленной на форуме государственно-частного партнерства в 2017 году, были продемонстрированы потенциальные значения на шести различных участках трассы, достижение которых запланировано на 2024 год (указаны на карте). Так, среднесуточная пропускная способность «Обхода Хабаровска» на сегодняшний день должна составить 15 501 автомобилей.

 

Как следует из сведений, предоставленных собеседником редакции, с момента ввода платной трассы в эксплуатацию в среднем число пользователей в сутки не превышало 6 400. Минимальный уровень загруженности наблюдался в январе 2022 года, спустя полгода после официального открытия. Однако здесь стоит принимать во внимание новогодние праздничные дни, которые играют существенную роль в снижении транспортного потока как такового. Значительное по меркам трассы увеличение спроса зафиксировано в период с апреля по май 2023 года – более чем на 1000 машин в сутки, но резкий рост в последующие месяцы сменился затяжным падением с редкими скачками. В апреле – последнем месяце 2024 года, по которому имеются данные подсчетов – средняя загруженность трассы составила 5 574 единицы транспортных средств.

Всего в отчетный период по платной дороге проехали более 2,7 млн автомобилей.

Имея представленные выше показания, мы можем примерно подсчитать, какой объем выручки могла принести Хабаровскому краю и концессионеру первая платная автомобильная дорога за время своего функционирования. Считать будем по максимуму. Итак, допустим, что все 2,7 млн автомобилей проехали от начального до конечного пункта взимания платы: рассчитаем среднее арифметическое актуальных тарифов четырех категорий транспорта и перемножим эти числа.

С ноября 2022 по март 2024 года включительно, то есть за 17 полных месяцев, прибыль от «Обхода Хабаровска» могла бы составить всего около 883,4 млн рублей.

Здесь стоит в очередной раз обратиться к словам экс-губернатора Хабаровского края Михаила Дегтярева, сказанным еще до запуска объекта в эксплуатацию, в апреле 2022 года. Подчеркнем, тогда он заявил, что «Обход Хабаровска» вынужденно отнимает практически 80% дорожного фонда, в следствие чего краевой Минтранс испытывает дефицит средств. В ходе прямой линии по итогам 2022 года бывший глава региона уточнил, что по договору концессии край каждый год обязан выплачивать около 3 млрд рублей.

Среди вероятных способов снять «гирю» с бюджета Хабаровского края Михаил Дегтярев предлагал рассмотреть возможность перевода трассы в собственность Российской Федерации. Известно, что он обращался с этим предложением в соответствующие федеральные ведомства, однако вопрос до сих пор остается открытым. Как минимум об этом следует судить со слов начальника управления развития дорожной деятельности краевого Минтранса Алексея Галагана. В процессе разговора с журналистом «Дальневосточного обозрения» он сказал, что пока, собственно, рано вообще что-либо говорить по этому поводу – вопрос находится в работе.

Соглашение о концессии между Минэком Хабаровского края и РКК заключено сроком на 15 лет до 2031 года. Учитывая, что стоимость реализации проекта к моменту его сдачи превысила 48,2 млрд рублей, край в течение оставшихся семи лет должен выплатить концессионеру свыше 20 млрд рублей. Обращаясь к закону о краевом бюджете на 2024 год, отметим, что объем бюджетных ассигнований дорожного фонда составил немногим более 9 млрд рублей – это на 900 млн больше, чем было заложено в прошлом году.

Напомним, в долгосрочной перспективе «Обход Хабаровска» должен стать связующим звеном между федеральными трассами «Амур» (Чита — Хабаровск), «Уссури» (Хабаровск – Владивосток), «Восток» (Хабаровск – Находка), что создаст единый транспортный коридор Чита – Владивосток и обеспечит проезд к Татарскому проливу. Территории опережающего социально-экономического развития Хабаровска получат прямой выход к международному аэропорту Хабаровск.

Еще на этапе разработки проекта краевые власти озвучивали планы объединить сеть российских автомобильных трасс с дорожной сетью Китайской Народной Республики через Большой Уссурийский остров, на котором расположен грузопассажирский пограничный переход. В начале 2022 года Михаил Дегтярев указывал на то, что наиболее посильным для краевого бюджета вариантом выхода на Большой Уссурийский, может стать сотрудничество с федеральным дорожным агентством «Росавтодор».

Экономист, бывший глава Дальневосточного НИИ рынка Вадим Заусаев отмечал, что китайцы всецело поддерживают идею создания объединенной автомобильной дороги, поскольку порты восточного побережья Китая на сегодняшний день находятся в крайней степени загруженности. Автолиния тем временем могла бы проводить до миллиона контейнеров.

Всего 27 км дороги обошлись в 48,2 млрд рублей (около 1,7 млрд рублей за 1 км). Срок действия концессионного соглашения составляет 15 лет. По его условиям группа «ВИС» будет эксплуатировать дорогу до конца 2031 года. С момента подписания акта о вводе платной трассы в эксплуатацию Хабаровский край должен выплатить концессионеру в течение 10 лет 26,9 млрд рублей.

Подводя итог первой главе, предлагаем пофантазировать на тему того, сколько денег могла бы принести трасса «Обход Хабаровска», если бы среднесуточная численность автомобилей, по ней проезжающих, была равна той, на которую рассчитывали при ее проектировании. Опираясь на цифру 15501 авт./сут., взятую из презентации бюро «Качкин и партнеры», и произведя те же подсчеты, что мы делали выше, получим 2 604 555 525 рублей – столько в теории могла принести платная трасса при текущих тарифах.

Кто кого пересудит

В начале 2024 года ООО «Региональная концессионная компания» подала иск к министерству экономического развития Хабаровского края о взыскании средств за строительство и обслуживание трассы «Обход Хабаровска» в размере 105,8 млн рублей, в том числе 97 млн задолженности за I квартал прошлого года плюс проценты. Судебное заседание проходило без участия ответчика. По его окончании судья вынес решение иск удовлетворить полностью, добавив к требованиям истца 200 тысяч рублей государственной пошлины.

К чести краевого Минэка стоит упомянуть, что по ходу рассмотрения дела ведомство дважды заявляло ходатайство об участии в судебном заседании посредством систем видеоконференцсвязи. Тем не менее оба раза оно было встречено отказом. Основанием для принятия следующего решения послужило отсутствие у московского Арбитражного суда необходимого технического оборудования.

Неделю спустя делу придали новый оборот, но на этот раз инициатором стал краевой Минэк. Ведомство подало ответный иск к ООО «РКК» о взыскании задолженности в размере 249,8 млн рублей процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 49,5 млн рублей. По факту предоставления искового заявления возбуждено производство, предварительное заседание по делу назначено на 10 июля.

Одновременно с иском в суд краевым министерством было направлено очередное ходатайство об участии в заседаниях с применением систем ВКС, однако и на этот раз ведомству в удовлетворении просьбы было отказано. При этом истец не лишен возможности заблаговременно предоставлять доказательства и иные процессуальные документы в адрес суда и ответчика в письменном виде.

Фото khabkrai.ru

Криминал

Хабаровчанина судили в Приморье за контрабанду леса на 81 млн

Артемовским городским судом Приморского края оглашен обвинительный приговор в отношении жителя г. Хабаровска за пособничество в контрабанде стратегически важных ресурсов в крупном размере (ч. 4 ст. 33, ч. 1 ст. 226.1 УК РФ) и их незаконное перемещение в КНР в составе организованной группы (ч. 3 ст. 226.1 УК РФ), сообщает «Дальневосточное обозрение» со ссылкой на Управление генеральной прокуратуры РФ по ДФО.

Уголовное дело расследовано шестым следственным управлением ГСУ СК России, обвинительное заключение по нему утверждено заместителем Генерального прокурора Российской Федерации.

Судом установлено, что осужденный, исполняя отведенную ему в преступных схемах посредническую роль, осуществлял приискание фирм-экспортеров, которыми по представленным им за денежное вознаграждение фиктивным контрактам о легальной заготовке леса производился незаконный экспорт в Китай древесины дуба монгольского, не имеющей документов о законности происхождения.

Общая сумма недостоверно задекларированных лесоматериалов составила 81 млн руб., из которых вывезено в КНР товаров на сумму 58,1 млн руб., оставшаяся часть задержана в рамках оперативно-розыскных мероприятий.

В рамках заключенного досудебного соглашения о сотрудничестве осужденный содействовал раскрытию фактов контрабанды и изобличению соучастников. С учетом этого ему судом назначено наказание в виде 6 лет лишения свободы условно с испытательным сроком 5 лет, со штрафом в размере 900 тыс. руб., с лишением права заниматься внешнеторговой деятельностью в сфере оборота древесины сроком на 2 года.

В доход государства конфисковано имущество осужденного общей стоимостью 22,5 млн руб. Приговор в законную силу не вступил.

Аналитика

Концессии. Перезагрузка: где и как в Хабаровском крае по концессии работают?

Назначенный президентом врио губернатора Хабаровского края Дмитрий Демешин уже в первый день на новом посту, во время знакомства с краевым правительством завил: «Мы обязаны провести перезагрузку концессионных соглашений, обеспечить сроки и качество строительства важнейших социальных и жилых объектов. Из нашей жизни должны исчезнуть понятия «долгострой» и «долгоплан». Уйти «договорняки» и аффилированность. Я приложу все усилия, чтобы это стало прошлой страницей в жизни нашего региона».

О каких именно концессионных соглашениях шла речь, экс-заместитель генпрокурора не уточнил. Поэтому о конкретных кейсах, по которым будет вестись перезагрузка, мы, вероятно, узнаем позже. А пока наша редакция попробовала разобраться, где сейчас в Хабаровском крае вообще действуют подобные механизмы. Ведь сфер для их применения великое множество.

Итак, как сообщает сайт регионального министерства ЖКХ, цитируя Федеральный закон о концессионных соглашениях: «Концессия — это форма государственно-частного партнерства, вовлечение частного сектора в эффективное управление государственной собственностью или в оказание услуг, обычно оказываемых государством, на взаимовыгодных условиях. Концессия в широком смысле — это договор между государством и бизнесом, фиксирующий условия использования бизнесом государственной собственности».

Иными словами, государство, край или муниципалитет могут привлечь бизнес там, где считает целесообразным, для большей эффективности.
Например, если продолжать рассматривать краевое ЖКХ, то мы узнаем, что: «Концессия позволяет построить комплексную инвестиционную программу, которая не ограничивается нишами с высокой рентабельностью, а охватывает систематическое обновление всех активов».

А также: «Концессионер берет на себя долгосрочное обязательство по модернизации инфраструктуры, которую он принимает в концессию на основе программы модернизации (схемы теплоснабжения, водоснабжения), утвержденной муниципалитетом и способной интегрировать комплексный подход для ее реализации».

При этом сроки соглашения, как минимальные, так и максимальные, не ограничены и устанавливаются по желанию сторон. По истечении действия договора — объекты все так же остаются в собственности государства.

Взамен концессионер получает право распоряжается результатами деятельности. Снова цитируем законодательство: «Продукция и доходы […] являются собственностью концессионера, если концессионным соглашением не установлено иное».

Касается это не только ЖКХ, но и любой другой сферы. Как сообщает официальный портал правительства Хабаровского края, эта практика применяется в регионе с 2015 года.

Отметим, что для ДФО действует отдельный механизм — «Дальневосточная концессия». Появилась она в сентябре 2021-го по инициативе Минвостокразвития и предполагает, что «инвестор создает в регионе инфраструктуру, а государство в течение не более чем 15 лет возвращает ему вложенные средства». По задумке это должно позволить построить больше объектов при существующем бюджете или меньших затратах.

В феврале этого года премьер Михаил Мишустин заявил, что конечная цель концессии — сделать наш макрорегион «более комфортным для жизни, для ведения бизнеса, для отдыха».
Зампред правительства РФ – полпред президента РФ в ДФО Юрий Трутнев отметил, что в 2022–2023 годах в рамках «Дальневосточной концессии» на строительство объектов в девяти регионах округа направлено 96 млрд рублей.

Она же станет одним из важнейших механизмов финансирования программы реновации наших городов: будут улучшены условия жизни в 25 городах, построен новый город-спутник. Сумма из федерального бюджета в 2024–2026 годах — 165 млрд рублей.

В Хабаровском крае по «Дальневосточной концессии» реализуются два проекта: это строительство Дальневосточного центра отдыха и оздоровления детей и новое здание Дальневосточного художественного музея.

Первый должен появиться в селе Бычиха в 2025 году. Предварительная стоимость — около 3,8 млрд рублей. ДВХМ же, по задумке авторов, должен раскинуться на 22 тыс. кв. м. и стать пространством для знакомства с культурой и собственного творчества.

Согласно документам на сайте краевого министерства экономического развития, в 2023-м году на региональном уровне было инициировано 3 концессионных соглашения. Помимо строительства здания ДВХМ там значатся реконструкция мусороперерабатывающей станции «Южная», а также новая школа в микрорайоне Ореховая сопка в Хабаровске. Еще 7 проектов инициированы на уровне муниципалитетов. Среди них объекты ЖКХ, культуры и отдыха. Например, Центр молодежи на ул. Суворова в Хабаровске.

Там же приводятся ссылки на официальный сайт ГИС «Торги», где размещается информация о проведении торгов — своего рода тендер среди желающих взяться за объект. Указанная выше МПС «Южная» для заключения концессионного соглашения была передана в краевую собственность.

Профильная платформа «Росинфра» сообщает, про «концессионное соглашение по реконструкции объектов по обработке твердых коммунальных отходов в Хабаровском крае. С инициативой о реализации выступило ООО «Хабинвест». Общий размер инвестиций в реконструкцию объекта оценивается в 1,98 млрд рублей. Планируется увеличить производственные мощности с 50 тысяч тонн в год до 200 тысяч».

Про еще одного из игроков на поле ЖКХ — ООО «ШЭЛ ТЭК» — пишет краевое правительство: « С2021 компания развивает теплоснабжение в Эльбане Амурского района. Срок реализации концессии — 15 лет. За два года она, в частности, реконструировала 6 км теплосетей и установила водогрейный котел Euroterm 35/115. Стоимость обновления составила 120,5 млн рублей». Все это, как сообщает краевое министерство ЖКХ, позволило снизить потери тепловой энергии и расход топлива.

Также в министерстве отметили, что на 2024 год планируется реконструировать еще 2,6 км тепловых сетей и докупить резервный насос для котельной. Всего потратить планируется 41,5 млн рублей средств концессионера ООО «ШЭЛ ТЭК». Расшифровывается название компании как «Шелеховский теплоэнергетический комплекс». Головная организация зарегистрирована в поселке Ягодном Комсомольского района. Род занятий — «производство пара и горячей воды (тепловой энергии) котельными». Кроме того, у организации есть несколько территориальных подразделений: в Эльбане, Солнечном и поселке Лазарев.

Руководителем значится Татьяна Васильевна Глазко . Она же по данным сервиса «СПАРК-Интерфакс» — совладелица ООО «Управляющая компания» в Селихине, среди крупнейших заказчиков которой — сельская администрация, образовательные и медицинские учреждения. Кроме того, госпожа Глазко — бывшая совладелица с разными долями еще в четырех организациях. Одна из них, ООО «Тепло-энерго-строительное и коммунальное управление», ликвидирована вследствие банкротства в 2005 году. Две, с одинаковым названием — ООО «ТРИО», но разными профилями, значатся как «недействующие».

Наконец, Татьяна Васильевна Глазко значится как бывшая совладелица, правда, с весьма скромной долей — всего 1,52% — АО «Шелеховский комплексный леспромхоз». Оно, по данным всё того же «СПАРКа», регулярно подвергается взысканиям и штрафам со стороны различных органов. Например, на 300, 150 и 100 тысяч рублей от краевого минлесхоза за прошлый год.

В самом Хабаровске тоже заключено новое концессионное соглашение по строительству парковой зоны в особо охраняемой природной территории «Дельфин». «Проектом предполагается размещение закрытых домиков, канатного парка, многофункциональной площадки для проведения мероприятий, спортивной площадки, оборудование зоны для пикника и барбекю. Объем инвестиций — около 30 млн руб». Здесь, согласно протоколу на ГИС «Торги», было два заявителя: ИП Кузьмин Е.И. и ООО «МД», но оба не смогли предоставить нужных документов. Поэтому соглашение было заключено с ООО «Дельфин Плюс». Компания с таким названием зарегистрирована в Хабаровске в 2021 году. «Основным видом деятельности является деятельность по организации отдыха и развлечений, прочая», — пишет «СПАРК». Учредители: Романюк Виктор Александрович и Романюк Александр Алексанрович. Напомним, что Александр Романюк — имя руководителя базы отдыха «Дельфин».

К слову, на сайте регионального Минэкономразвития можно узнать, что «по состоянию на начало 2024 года в Хабаровском крае реализуется 79 концессионных проектов с общим объемом частных инвестиций более 41,621 млрд рублей, в том числе 24 социальных, 54 в жилищно-коммунальной сфере, 1 в транспортной».

Помимо уже упомянутых Центра отдыха и здания ДВХМ там значатся:

  • создание центра амбулаторного диализа в Хабаровске на 210 млн рублей, средства частного инвестора. Срок строительства – 2 года;
  • создание нефрологического центра в Комсомольске-на-Амуре – 212 млн рублей. Срок действия соглашения – 28 лет. Объект сдан в эксплуатацию.

А также:

  • создание автомобильной дороги «Обход Хабаровска». Проект введен в эксплуатацию;
  • строительство школы в микрорайоне «Строитель»;
  • создание и эксплуатация средней общеобразовательной школы на 1100 мест на ул. Демьяна Бедного в Хабаровске.

И последние пункты весьма любопытны — с ними связаны сразу два громких «концессионных скандала» этого года. В начале мая арестован генеральный директор и бенефициар Восточно-Арктической нефтегазовой корпорации (ВАНК) Станислав Неверов. Подробнее об этом мы уже писали ранее.

Компания Неверова отвечала в частности и за школу в микрорайоне «Строитель», сроки которой постоянно горели. Начались работы в 2022 году, ребята должны были сесть за парты уже 1 сентября 2023 года. На конец мая 2024-го звонок так и не прозвенел.

Неверову инкриминируют мошенничество в особо крупном размере — это до 10 лет лишения свободы. Уголовное дело было возбуждено по итогам проверки сорванных сроков в Забайкалье.
Как сообщают «Вести. Хабаровск», «суд учел тяжесть преступлений, в совершении которых подозревается Неверов С.А., санкцию статей подозрения, в совокупности с обстоятельствами и характером инкриминируемых преступлений, также возможность попытки подозреваемого скрыться от органов следствия и суда, что воспрепятствует производству по уголовному делу».

Сейчас концессионер содержится в хабаровском изоляторе, а работа на объектах в Забайкалье, Приморье и Хабаровском крае замерла из-за недостатка средств.
В 2023 году в ходе осмотра объекта губернатор Михаил Дегтярев, обращаясь к Станиславу Неверову, напрямую заявлял, что если ситуация не исправится, последствия неминуемы: «Дадим шанс — два месяца. И по большому объекту, по кампусу — то же самое».

Напомним, что именно Неверов отвечал за создание и эксплуатацию Межвузовского кампуса в Хабаровске. Кампус значится и в мастер-плане развития краевой столицы, который презентовали лично президенту Владимиру Путину на ВЭФ-2023. Но, здесь стоит напомнить, что документ в двухнедельный срок уже поручил доработать полпред Юрий Трутнев.

Второй скандал касается одного из главных долгостроев десятилетия — трассы «Обход Хабаровска». Её строитель — ООО «Региональная концессионная компания» (ГК «ВИС») — требует арбитражный суд Москвы взыскать с министерства экономического развития Хабаровского края почти 106 млн рублей, 97 из них — задолженность за первый квартал прошлого года и проценты.

Соглашение о строительстве и эксплуатации заключили еще в июле 2016-го сроком на 15 лет. Старт строительству дали 14 ноября 2017-го. Достроили в октябре 2021-го, а движение открыли только в июле 2022-го. Ожидаемо за 7 лет изменилась и стоимость проекта. Так, весной 2016-го в конкурсе на строительство дороги участвовало три компании: ООО «Юго-восточная магистраль» (консорциум ЗАО «Лидер», ОАО «Главная дорога», АО «УСК МОСТ» и ЗАО «Пилон»), ООО «Региональная концессионная компания» (консорциум «Газпромбанка» и ОАО «Сибмост») и ООО «Скоростные магистрали» (консорциум Банка ВТБ и ООО «Трансстроймеханизация»).

«Стоимость проекта на сегодняшний день оценивается в 31,67 млрд рублей (без НДС). Начать строительство планируется в 2017 г., завершить – в 2019 году», — оптимистично сообщал сайт регионального правительства. Полтора года спустя на том же ресурсе значилось следующее: «При этом полная стоимость объекта составляет 42,8 млрд рублей, в том числе доля средств регионального бюджета — 11 млрд рублей, доля средств внебюджетных источников — 13,3 млрд рублей».

Наконец, новость о старте движения говорит, что «затраты на строительство объекта составили 37 млрд рублей, из которых 50% – софинансирование из федерального бюджета, 29% – средства из бюджета региона и 21% – частные инвестиции. Инвестор проекта – инфраструктурный холдинг Группа «ВИС», финансовый партнер – «Газпромбанк»».
РБК же приводит сумму в 47 млрд руб., из которых средства федерального бюджета – это 18,8 млрд. Почти столько же собственных и заемных средств инвестировал концессионер – 17,5 млрд. Бюджет Хабаровского края профинансировал проект на 10,7 млрд руб.

14 мая 2024 года иск ООО «РКК» к краевому минэкономразвития был удовлетворен. Однако даже на данный момент – это далеко не конец истории. Да и данные о проходимости дороги тоже вызывают немалые вопросы. Но это уже совсем другая история, узнать о которой подробнее можно на страницах 8-9.

На фоне как минимум нескольких последних примеров можно сделать вывод, что желание навести порядок в сфере концессионных соглашений у нового врио губернатора Хабаровского края Дмитрия Демешина вполне обоснованно. Возможно, богатый юридический опыт окажется здесь весьма полезен.

Общество

Дмитрий Демешин взялся за дорожную сферу Хабаровского края

Заторы, пробки, ямы, отсутствие дорожной разметки, затяжной ремонт – головная боль автомобилистов Хабаровского края судя по всему совсем скоро канет в Лету, надеемся, безвозвратно. В первые дни исполнения губернаторских обязанностей Дмитрий Демешин выехал на проблемные участки автодорог краевого центра.

Собственно, никакого открытия для себя новый губернатор не сделал. Дмитрий Демешин – житель Хабаровска, и знает о состоянии дорожной инфраструктуры краевого центра не из бумаг и официальных рапортов, а, как говорится, всё видит своими глазами.

Первыми точками в объезде стали путепровод «Ул. Ленинградская – проспект 60-летия Октября – Восточное шоссе» и участок на пр. 60-летия Октября от ул. Машинистов до ул. Аэродромной. Это важные дорожные объекты, на которых в настоящее время проводится большой ремонт.

Под внимание губернатора попала одна из ключевых магистралей Хабаровска – проспект 60-летия Октября, протяженность которого около 12 километров. Дистанцию около трех километров отремонтировали в позапрошлом году. Нынешний ремонт охватил участок в два километра — от ул. Машинистов до ул. Аэродромной, работы на котором должны быть завершены к 15 сентября. Однако полного ремонта проспекта хабаровчанам по существующим планам пришлось бы ждать до 2028 года, когда на оставшиеся семь километров будет выделено 1,1 млрд рублей.

— Ни меня, ни людей не устраивают планы до 2028 года. Мы оставшиеся километры будем делать еще три года? Это издевательство! Люди будут стоять в пробках, мучиться. Поэтому поручаю эти сроки сократить. Деньги найдем. Изыщем один миллиард, чтобы закончить проспект в 2026 году. Это крайний срок! – заявил Дмитрий Демешин.

Еще одной наболевшей точкой для хабаровских автомобилистов стала развязка, соединяющая улицу Ленинградскую с другими крупными шоссе Хабаровска. Этот важный объект городской транспортной инфраструктуры эксплуатируется без ремонта уже более 20 лет, собственно, со дня введению его в строй.

К моменту этой публикации ремонт уже начался. МУП «Дорремстрой» выставил ограждающие блоки для обеспечения безопасности ремонтников. Кстати, отремонтируют не только мостовую развязку, но и 20 тысяч квадратных метров проезжей части. Ремонт мостовой развязки стал возможен благодаря сэкономленным средствам в ходе проведения аукционов по программе «Безопасные качественные дороги». Обойдется он в сумму около 135 млн руб.

— Всего два вопроса, которые больше всего волнуют людей. Первый – это качество дорог, второй – пробки. А пробки – это скорость проведения ремонтов. Хабаровчане не видят, чтобы работы проводились ночью. Понимаю, это увеличенный тариф. Но на это нужно идти, особенно в тех точках, где действительно большое скопление машин. Дорожным организациям надо нарастить мощности! – рекомендовал Дмитрий Демешин.

К слову, жители краевого центра о ремонте дорог в ночное время не раз высказывали свое суждение в хабаровском сегменте социальных сетей. По мнению горожан, для сокращения сроков график ремонтных работ должен захватывать и ночные часы на тех участках, где вблизи не находятся жилые дома. А после распоряжения Дмитрия Демешина о сокращении сроков и изменении графика ремонтных работ на круглосуточный, довольно часто звучат комментарии одобрения и благодарности.

Как стало известно «Дальневосточному обозрению», полная реконструкция путепровода, включая съезд и заезды, ограждение, а также системы освещения и водоотведения, должна завершится в 2025 году. Дополнительное финансирование в сумме 400 млн рублей выделит краевое профильное министерство по поручению губернатора региона.

Общество

Что о нас подумают люди? — Демешин поставил задачу привести Амурский бульвар в порядок

Анализируя итоги первых дней работы Дмитрия Демешина на посту губернатора Хабаровского края можно сделать уверенный вывод – новый глава региона выбрал своим девизом защиту интересов жителей городов и поселков региона. И наглядное подтверждение тому его внеплановые визиты на краевого и городского значения, причем, совершенно различных отраслей – от медицины и образования до транспортных развязок и бульваров, сообщает «Дальневосточное обозрение».

Амурский бульвар стал одним из объектов городской инфраструктуры краевого центра, который внепланово посетил врио губернатора Хабаровского края в первые же дни работы в регионе. Вместе с мэром Хабаровска Сергеем Кравчуком Дмитрий Демешин прошел по одной из визитных карточек города и остался откровенно недоволен состоянием этого места отдыха горожан и гостей.

«Хабаровск – красивый город, и бульвары должны быть одной из его прекрасных достопримечательностей. Но сейчас они выглядят ужасающе. Бордюры и асфальтовые дорожки разбиты, кругом ямы и лужи, а из цветов – одни одуванчики», — невесело констатировал в своем Телеграм-канале (18+) итоги прогулки по Амурскому бульвару губернатор.

При этом неоднократно подчеркивал, что многие вопросы благоустройства городских территорий не предполагают особых финансовых или временных вложений, их вполне достаточно у хабаровского муниципалитета. Однако, указал глава региона меру краевого центра, вопросы удобства и красоты требуют обычного заботливого отношения на постоянной основе.

— И начать хотя бы с работ, которые не требуют больших затрат: заделать дыры в асфальте, высадить цветы, обустроить спортивные и детские площадки, — рассудил Дмитрий Демешин.

Стоит отметить, что масштаб и объем работы мэра Хабаровска однозначно вызывают у Дмитрия Демешина понимание. Однако некоторые недоработки муниципалитета могут негативно сказаться на правильной оценке работы властных структур региона в целом. По всей видимости, именно по этой причине новый губернатор счёл необходимым посетить объекты городской инфраструктуры совместно с градоначальником и на месте безотлагательно обсудить с Сергеем Кравчуком пути решения проблем.

— Что думают люди, которые прогуливаются по таким бульварам, о городской и региональной власти? Правильно, ничего хорошего не думают. Нужно менять этот подход! – высказал мнение Дмитрий Демешин.

Продолжая мысль губернатора относительно городской эстетики, можно смело предположить, что любимые места отдыха хабаровчан совсем скоро станут настоящими достопримечательностями не только краевого центра, но и региона в целом – удобными, красивыми, взывающими гордость.

— Бульвары должны стать центром притяжения хабаровчан! – заключил губернатор.

Фото из ТГ-канала (18+) «ДЕМЕШИН»

Общество

Демешин начал наводить порядок в сфере здравоохранения Хабаровского края

Субботний выходной своей первой рабочей недели в Хабаровском крае врио губернатора решил посвятить не отдыху, а внеплановым визитам на важнейшие социальные объекты в краевом центре. Одним из них стала городская клиническая больница имени профессора А.М. Войно-Ясенецкого, известная в народе как «десятка».

Упомянем, что ГКБ имени профессора А.М. Войно-Ясенецкого – одно из крупнейших медучреждений края, в состав которого входят многопрофильный стационар и амбулаторно-поликлиническая служба с тремя поликлиниками. Ежегодно врачи больницы принимают в стационаре свыше 16 тысяч человек, проводится порядка семи тысяч операций.

В ходе визита Дмитрий Демешин ознакомился с работой одной из поликлиник больницы, выслушал доклады больничного руководства и, конечно, побывал в палатах, где пообщался с пациентами.

Немного отступив от темы, заметим, что посещение медицинских учреждений высоким руководством не является в Хабаровском крае чем-то исключительным. Как правило, «начальство» ждут, готовятся и встречают при полном параде. Однако, неожиданные приезды руководителя края, как показала практика, более эффективны в решении существующих проблем. Вот и пациенты больницы «десятки» не преминули воспользоваться возможностью и от лица всех жителей региона озвучили свои претензии к краевой системе здравоохранения Дмитрию Демешину.

Так, в числе наболевших проблем стали катастрофическая нехватка узких специалистов, длительный срок ожидания врачебного приема и сложности записью на прием посредством интернета.

Как стало известно редакции «Дальневосточного обозрения», потребность во врачах, без учета совместительства, закрыта лишь на 58%. Кстати, тему нехватки врачей Дмитрий Демешин уже поднимал на правительственных совещаниях, предлагая здравое решение проблемы – создавать привлекательные условия работы и предоставлять социальные льготы выпускникам местного медицинского вуза.

По печальной логике, из проблемы нехватки врачебных кадров вытекает проблема длительного ожидания приема узких специалистов. Как рассказали губернатору пациенты больницы, срок может растянуться и на две недели, и на месяц. К тому же интернет запись, созданная для удобства и оперативности медицинского обслуживания, в Хабаровском крае по каким-то причинам регулярно дает сбои и воспользоваться ею становится весьма проблематично.

Беседуя с пациентами, Дмитрий Демешин решил проверить работу интернет-сервиса, как говорится, на себе. Оказалось, что на данный момент по расписанию возможно попасть только к терапевту, дерматовенерологу, хирургу и инфекционисту. Запись к остальным врачам закрыта по причине нехватки специалистов.

— А что делать человеку? Оставаться без медпомощи? – возмутился Дмитрий Демешин. — Нам нужен интернет-сервис, который позволит маршрутизировать запись к разным врачам и без порога в две недели!

Без промедления губернатор отдал распоряжение краевому министерству здравоохранения принять меры для обеспечения качественной и доступной работы интернет-сервиса. Срок для выполнения жесткий – два месяца. Напомним, что ранее губернатор призывал чиновников активнее применять в работе успешные практики при решении задач по улучшению жизни людей. Например, вопрос с доступной записью к врачам, в соответствии с современными реалиями — посредством интернета, уже решена властями Сахалинской области.

В ходе разговора с руководством больницы была выявлена еще одна немаловажная проблема – нехватка площадей для размещения и оснащения кабинетов узких специалистов. Для решения вопроса по линии нацпроекта «Здравоохранение», инициированного президентом России Владимиром Путиным, на базе ГКБ возводится поликлиника из модульных конструкций. На строительство модульного корпуса выделено 306 млн рублей, срок окончания работ – конец 2024-го. Процесс стартовал в прошлом году, материалы используются местного производства.

Дмитрий Демешин: что известно о врио губернатора Хабаровского края

Однако строительство затягивается и установленный срок сдачи объекта сейчас находится под большим вопросом. Оказалось, что причина кроется в действиях, а точнее, а бездействии, подрядчика. Глава региона счел такое положение дел со строительством нового корпуса недопустимым. Помимо того, что Дмитрий Демешин отдал поручение ускорить процесс строительства, он вызвал руководителя ДРСК на ближайшее заседание президиума правительства, подчеркнув, что разговор будет серьезным, под протокол поручений.

— Для того чтобы люди получили возможность попасть к нужным врачам как можно раньше, поручаю сдать объект модульной поликлиники к 15 сентября! – заключил Дмитрий Демешин.

Аналитика

Каменный гость: кто такой Дмитрий Левин и как он построил империю вокруг Корфовского карьера

Семья Левиных через ряд строительных компаний смогла едва ли не монополизировать целую отрасль в Хабаровском крае, а теперь зорким оком присматривает за бизнесом «издалека», посещая предприятия наездами?

Экс-губернатор Хабаровского края Михаил Дегтярев поставил перед регионом масштабную задачу — к 2026 вводить в эксплуатацию не менее 1 млн квадратных метров жилья ежегодно. Для этого необходимы не только миллиарды рублей, техника, профессиональные кадры, но и стройматериалы. Однако монолитное или монолитно-каркасное строительство невозможно без поставок щебня, на который в нашем регионе образовалась практически монополия. Крупнейшим игроком на этом празднике жизни выступает АО «Корфовский каменный карьер», что и позволяет ему диктовать стоимость материала. Результаты такого положения дел на лицо — из простого предприятия АО давно превратилось в строительный холдинг, который способен не только спроектировать объекты от ЖК до ТЦ, но и возвести их, провести необходимые коммуникации, а после продать или сдавать в аренду. Причем территориально зона влияния предприятия давно вышла за пределы Хабаровского района, где осуществляется добыча щебня, нет, собственники бизнеса активно отвоевывают лакомые куски регионального центра. Нюанс лишь в том, что сами они, по имеющейся у редакции информации, собранной в ходе подготовки материала, предпочитают жить в Европе, а в край, где зарабатывают, лишь периодически наведываются. В нынешних реалиях любой подобный подход к ведению бизнеса крайне резонирует с проводимой в стране политикой президента Владимира Путина, а значит может иметь далеко идущие последствия — не открывает ли такое поведение собственников возможности для национализации крайне важных для региона предприятий? Разбираемся вместе.

Уникальное предприятие

После распада СССР, когда практически все промышленные предприятия страны находились в тяжелейшем состоянии, через трудности пришлось пройти и каменному карьеру в поселке Корфовский. Несмотря на то, что это единственное место в регионе, где добывали столь необходимый для строительства материал, карьер оказался на грани банкротства. Тогда-то и появился выпускник архитектурно-строительного факультета Хабаровского государственного технического университета Дмитрий Левин. Он заступил на пост генерального директора предприятия в 1998 году. Старожилы вспоминают, что ему вместе с командой удалось за короткое время буквально перевернуть ситуацию и превратить предприятие в прибыльное. Собственно, ныне именно АО «Корфовский каменный карьер» и является ключевой частью бизнеса, который буквально озолотил семью Левиных.

Огромную роль в этом сыграл сам добываемый в карьере щебень. Его уникальность заключается, прежде всего, в повышенной морозостойкости (F 300) и высокой прочности (M 1200). А подобные характеристики играют крайне важную роль на Дальнем Востоке с его колоссальными перепадами температур и зашкаливающим уровнем влажности. Неудивительно, что компания пытается выжать максимум, добывая ежегодно свыше 1,5 млн кубических метров щебня, по крайней мере именно эта цифра красуется на ее официальном сайте.

Рынок сбыта на востребованный продукт широк — поставки осуществляются в Приморский край, на Сахалин, в ЕАО, Амурскую, Иркутскую и Читинскую области, в республики Бурятия и Саха (Якутия). В общей сложности потребителями являются более 200 предприятий Дальнего Востока. Таким образом ГК «ККК» приложила руку к саммиту АТЭС во Владивостоке, строительству дамбы в Хабаровске, созданию ТЦ «Броско Молл», терминала аэропорта, трасс «Обход Хабаровска», «Хабаровск — Лидога — Ванино», «Комсомольск-на-Амуре — Чегдомын», дороги к индустриальному парку «Авангард», а сейчас задействована в строительстве Дуссе-Алиньского тоннеля и многих других. И создается впечатление, что предприятие с единственным в регионе местом по добыче такого уникального природного ресурса было просто обречено на успех вне зависимости от руководства и собственников. Но если прет, то зачем останавливаться на достигнутом? Вот и Дмитрию Левину захотелось большего, а потому он стал заходить в другие направления и обзавелся производством бетона, занялся проектированием различных зданий и их строительством.

Почти империя

В нынешнем своем виде группа компаний «Корфовский каменный карьер» представляет собой 9 предприятий, способных осуществлять широкий перечень работ: от производства взрывчатых материалов и возведения мостов до перевозок и управления недвижимостью. Но вся их деятельность, так или иначе, завязана вокруг основного вида деятельности — разработки каменного карьера и изготовления щебня различных фракций, а также других сопутствующих видов строительных материалов. При этом реальных компаний Левиных значительно больше. Даже не так, их больше у самого Дмитрия Левина — он состоит в учредителях двух десятков компаний. В бизнесе задействованы также его брат Виталий, жена Ольга и сын Егор со своими фирмами, но в каждой из них долю имеет главный бенефициар.

Причем количество компаний продолжает увеличиваться — буквально в прошлом году было зарегистрировано ООО «Регата ДВ» со специализацией «Деятельность заказчика-застройщика, генерального подрядчика». Дело в том, что бизнесмены активно борются за место на строительном рынке региона, а потому, введя в эксплуатацию жилой дом на улице Запарина, они тут же включились в возведение большого здания на несколько секций прямо на красной линии регионального центра, а также здания арбитражного суда в Хабаровске. Результаты их трудов можно оценить, например, по ТЦ «Матрица», который они спроектировали, построили, а теперь сдают помещения, или по жилому дому в историческом центре города — по улице Комсомольская, 81, состоящему из двух секций переменной этажности.

Среди прочих активов у семьи Левиных было сразу два завода, причем один еще действует. Так, ООО «Карьер металлоконструкции ДВ» в прошлом называлось ООО «Хабаровский кирпичный завод № 3». Ныне учредителями предприятия являются юридические лица: ООО «Гранит» (76%) и ООО «Технотранс ДВ» (24%). Первое единолично принадлежит Дмитрию Левину, второе ему же, но только на 90%, а остальные 10% — сыну Егору. А вот ООО «Вяземский кирпичный завод» в конце декабря 2011 года было ликвидировано в связи с банкротством. В числе его учредителей значились АО «УК «Огни города» с долей 33,33% и ООО «Гранит» с контрольным пакетом в размере 66,67%. Последнее на все сто процентов являлся собственностью Дмитрия Левина, хотя нельзя не отметить и тот факт, что ранее долю в нем имела и Ольга Левина.

Недвижимостью управляет АО «УК «Огни города», входящее в ГК «ККК». И номинально оно не имеет отношения к Левиным. В прошлом юридическое лицо носило имя ЗАО «Аван», которое в 2008 году выпустило сто ценных бумаг по цене 100 рублей за штуку. В результате в учредителях оказались Павел Петренко с долей в 1% и Евгений Поваляев с 99%. Последний также занял пост гендира, а попутно продолжил руководить на аналогичной должности в ЗАО «Корфовское», занимающемся разработкой гравийных и песчаных карьеров, а также добычей глины и каолина. Интересно, что Поваляев в свое время имел долю в ООО «Гранит» (аренда и лизинг машин и оборудования), а также был его руководителем в тот же период, когда в учредителях значилась Ольга Левина. Павел Петренко тоже не чужой человек для четы наших героев. Так, Павел успел поработать директором или даже являлся членом совета директоров во множестве предприятий Левиных. Часть из них ныне не функционирует, как, например, ООО «Стройщебень», специализировавшееся на добыче декоративного и строительного камня, известняка, гипса, мела и сланцев, в учредителях у него, к слову, были опять же Дмитрий и ООО «Гранит». Также Петренко был собственником ООО «Технотранс» (ООО «Ремонтник» — прим.ред.), которое позже отошло Дмитрию Левину. А теперь он владеет ООО «Карьерпроект ДВ» — еще одной из тех редких компаний, которая на первый взгляд смогла высвободиться от управленческой руки семьи Левиных, по крайней мере формально. Более того, ООО с 2022 года состоит в реестре недобросовестных поставщиков. Причем «поспособствовало» ему в этом управление дорог и внешнего благоустройства администрации Хабаровска после сотрудничества в рамках выполнения проектно-изыскательских работ по объекту «Реконструкция автомобильной дороги по улице Краснодарской до автодороги «Восток». Причиной стал срыв сроков каждого из трех этапов работ, причем одного — почти на два года. Но надо признать, что компания и ранее уже попадала в реестр проблемных.

Плотно связан Дмитрий Левин и с бизнесменом Сергеем Ермаковым. Вдвоем они стояли в учредителях и АО «ККК», но интерес вызывают и другие. Чтобы понять масштаб их деятельности, достаточно взглянуть на ООО «Генерация», которая отвечает за производство пара и горячей воды (тепловой энергии) котельными. И вот уже два года через суд оно пытается обанкротить МУП «Корфовское» — за долги. Или скажем, ООО «Дальрегионразвитие», которое основал бизнесмен Владимир Фридман, а наши герои получили фирму сразу после Дмитрия Ишаева — сына экс-губернатора и полпреда в ДФО Виктора Ишаева. А среди ее последних руководителей был замечен экс-глава Хабаровского района Владимир Алешко. Правда, ныне компания признана банкротом, и в отношении нее открыто конкурсное производство. При деле оказался и сын Сергея – Александр Ермаков, который в прошлом даже являлся членом совета директоров АО «ККК», а ныне держит долю в ООО «Регионжилье» вместе с Дмитрием Левиным.

Сергей Ермаков избирался в заксобрание ЕАО и даже являлся заместителем председателя комитета по законодательству и правовой политике в пятом созыве. Уже в 2015 году он сложил с себя полномочия, как тогда писали СМИ, за выявленный зарубежный счет. Но самое главное, что он подавал декларацию. И в 2014 году, когда он работал заместителем директора АО «ККК», доход его составил 17 211 396,72 рубля (с учетом сдачи в аренду имущества, продажи доли в уставном капитале, от предпринимательской деятельности, работы по совместительству), а среди его недвижимости тогда выделялись четыре квартиры, две из которых 140,2 и 188,9 «квадратов» (это не считая жилья супруги), два машиноместа, подземный гараж, различные функциональные нежилые помещения, а также Lexus LX 470 и Lexus RX 330 (еще у его жены Lexus RX 350), грузовик MAN TGS 26.440 6X4 BLS-WW и два полуприцепа. С тех пор, по нашему мнению, он явно стал значительно богаче, ведь ему активно помогает повзрослевший сын Александр. Они имеют ни один совместный бизнес, где последний выполняет роль директора. Один из самых известных объектов — ночной клуб «Облака», где у них на двоих 40% (еще 20% у Павла Мальцева — сына депутата Закдумы Хабаровского края Геннадия Мальцева).

Кто не с нами…

Подобной мощи удалось достичь как раз за счет уникальности ресурса для региона. Сперва бизнес действительно строился лишь на добыче щебня, другие компании на своих грузовиках забирали его и реализовывали предприятиям, которые производили бетон. Время шло, появились деньги на покупку своей тяжелой техники, и тогда, по словам предпринимателей, произошли первые ограничения – машина покупателей теперь могла заехать на карьер только раз в сутки. Но дальше – больше.

— Кроме «Корфовского каменного карьера» поставщика щебня, подходящего для производства бетона, в Хабаровске не знаю. Но мы его редко берем напрямую, в основном — это делают производители бетона, у которых мы и закупаемся. От них же регулярно поступает информация о дефиците щебня и о его стоимости, которая выше, чем в соседних регионах ДФО, — рассказал Денис Грось, управляющий партнер ГК «ДА! Девелопмент» и ряда специализированных застройщиков.

С подобной проблемой сталкиваются не только застройщики жилых комплексов, но и предприниматели, возводящие значимые для региона социальные объекты. Так, негласно один из них рассказал, что их поставщик бетона допускал значительные просрочки из-за крайне низких поступлений щебня. Исправить ситуацию можно было только радикально – перейти к заводу-производителю, входящему в группу компаний «ККК».

— Во время круглых столов по вопросам снижения стоимости квадратного метра много раз слышал от застройщиков об увеличении цены бетона, соответствующего ГОСТам, из-за щебня. Продает его монополист. В итоге образовалась ситуация, когда при работе со сторонней компанией, происходят проблемы с поставками ресурса, что приводит к срывам сдачи объектов. Либо же нужно сотрудничать с определенными компаниями из группы «ККК», где нет проблем с объемом щебня, но его цена за последние годы значительно взлетела. Щебень используется и при отсыпке дорожного полотна перед асфальтовым покрытием. А значит компания регулярно получает миллионы федеральных денег. При «Обходе Хабаровска» пытались снизить цену ресурса, а потому возили тонарами альтернативную породу за 200-300 км, из ЕАО, что оказалось дешевле, чем покупать здесь, — прокомментировал Владислав Чечиков, депутат Закдумы Хабаровского края.

Даже муниципальные застройщики вынуждены были искать решение проблемы, а потому обращались в правительство Хабаровского края и профильные министерства для поиска другого источника щебня. Но решить проблему не удалось.

— Вопрос об открытии нового месторождения назрел давно, но они находятся на территории заказников и заповедников. Потому есть проблема с их выводом оттуда. Правительство Хабаровского края решить вопрос не смогло, поскольку эта процедура находится в ведении федеральных министерств. Наши чиновники неоднократно обращались туда, но ситуация не изменилась. Сейчас в селах Благодатное и Марусино дробят ПКС и используют в качестве заменителя щебня, но не под все объекты это подходит, — высказался Сергей Гришин.

К тому же, по мнению экспертов, отразиться на стоимости щебня альтернативный материал не сможет. В первую очередь причина кроется, конечно же, в характеристиках – все же одно дело использовать ресурс при отсыпке дороги, а совсем другое при строительстве жилого дома. Также имеет значение объем заменителя щебня, а он в сравнении с поставками крупного игрока в виде «ККК» слишком мал.

Заграничная жизнь

В 2019 году разразился политический скандал прямо во время выборов нового главы Хабаровского района, где участвовало 16 претендентов. Но все обернулось уголовным делом по статье 141 УК РФ «Воспрепятствование осуществлению избирательных прав или работе избирательных комиссий». В СМИ в контексте возбуждения уголовного дела упоминались выдвигающийся на пост краевой парламентарий Егор Калинин и Дмитрий Левин, которые, якобы, пытались склонить в свою пользу районных депутатов с помощью подкупа. В итоге оба были задержаны и допрошены, причем для первого все закончилось еще и громким исключением из партии «Единая Россия», а второй, как сообщали в соцсетях, не смог улететь в Прагу. Судя по всему, бизнесмен пошел на сделку со следствием и давал показания, чтобы избежать судимости – это является логичным действием, если предположить, что уже тогда он часто проводил время не в России. Но не переживайте, после всего случившегося Егор Калинин устроился работать директором в 7 компаний Левиных, причем одну из них сам и зарегистрировал.

При подготовке материала несколько источников заявили нам, что Дмитрий Левин появляется в Хабаровске лишь наездами, а проживает он вместе с семьей в Чехии. Даже сотрудники предприятия говорят, что бизнесмен показывается на неделю примерно раз в полтора месяца, принимает участие спортивных спартакиадах и праздниках. Причем был совсем недавно.

— Неоднократно слышал, что собственник «ККК» вместе с семьей уже много лет живет в Чехии и здесь появляется по необходимости. Более того, по этой же информации, у Дмитрия Левина и гражданство той страны имеется. Жаль, что люди, зарабатывающие здесь большие средства, вместо того, чтобы развивать свой край и делать жизнь местных легче, свое внимание направляют на другие страны. Хочется верить, что ситуация изменится, — отметил Владислав Чечиков.

Каких-либо доказательств наличия у Дмитрия Левина гражданства Чехии у редакции нет, в связи с чем она не утверждает этого обстоятельства.

Вот только, если раньше на подобное в России могли и прикрыть глаза, и местожительства владельцев крупного бизнеса вызывало меньше вопросов, то с недавних пор ситуация изменилась. Владимир Путин сперва на Петербургском международном экономическом форуме, а затем на ВЭФ призывал бизнес вкладывать деньги в отечественные проекты. Но слышат, вероятно, не все. А в нашем случае еще и создаются «сложные» условия для работающих в регионе предпринимателей, что не может не волновать политиков.

— Если актив находится в России, а бенефициар получает прибыль, связанную с бюджетным финансированием, то хочется быть уверенными в его безукоризненной поддержке своей страны. Никто не должен сомневаться, что он какой-то форме, в том числе через уплату налогов, спонсирует недружественные государства. А активы с природными ископаемыми будут тщательно изучаться. Тренд уже задан. А потому проверят историю: кто, как и когда получил их. Особенно при монопольном влиянии. Но одно дело – это происхождение объекта, а другое формирование цены. Тут, конечно, может включиться ФАС или же законодательство. Тогда, кто сидит и потирает руки, владея полезными ископаемыми, должен умерить аппетиты или будут приняты меры, — прокомментировал Борис Гладких, депутат Госдумы.

В качестве примера парламентарий привел законопроект «О внесении изменений в Закон РФ «О недрах», где предусмотрено предоставление без проведения аукциона права пользования участком недр местного значения для разведки и добычи общераспространенных полезных ископаемых субъектам естественной монополии в сфере транспортировки нефти, нефтепродуктов и газа по магистральным трубопроводам.

Налоговым резидентом Чехии является тот, кто проживает здесь более 183 дней в году (даже с перерывами), имеет вид на жительство, и Чехия является его/ее центром сосредоточения жизненных интересов (проживание с семьей, занятие индивидуальной трудовой деятельностью, ведение бизнеса или трудоустройство).

Вместо вывода

Тренд в России на национализацию активов пойманных за руку на «своей игре» бизнесменов действительно есть, причем особенно силен он на Дальнем Востоке, где уже прогремел переход в собственность государства активов экс-депутата Госдумы Андрея Сопчука, предприятий империи «крабового короля» Олега Кана, а также из совсем свежего – аналогичная инициатива в отношении активов сбежавшего приморского олигарха Дмитрия Дремлюги. Причем «матрешки» Кана спрятались даже в Хабаровском крае, о чем АИ «Дальневосточное обозрение» писало ранее. Большую роль в этом деле сыграл Дмитрий Демешин в статусе заместителя генпрокурора в ДФО, ныне назначенный врио губернатора Хабаровского края. И вполне вероятно, что внимание к «Корфовскому каменному карьеру» на этом фоне будет совсем иным, а вот каким именно – покажет время.

Аналитика

Задача нового губернатора привести в соответствие то, что есть на бумаге, с реальностью — политолог

Новый губернатор Хабаровского края пришёл с крепким багажом опыта работы в Дальневосточном федеральном округе и прекрасным пониманием его политической и экономической конъюнктуры. «Демешин хорошо знаком и с политической, и с экономической кухней» — таким мнением о назначенном президентом РФ временно исполняющем обязанности главы региона с «Дальневосточным обозрением» поделился доктор политических наук, профессор, политолог Илдус Ярулин.

Напомним, Дмитрий Демешин освобожден от должности заместителя Генерального прокурора Российской Федерации и назначен временно исполняющим обязанности губернатора Хабаровского края Указом Президента Российской Федерации Владимира Путина от 15 мая 2024 года в связи с переходом Михаила Дегтярева на должность министра спорта РФ. 22 мая Дмитрий Демешин представлен аппарату губернатора и правительству Хабаровского края, а также депутатам Законодательной Думы Хабаровского края.

Представляя краевому политическому активу нового губернатора, заместитель председателя правительства РФ – полномочный представитель президента РФ в ДФО Юрий Трутнев, отметил, что с 2019 года Дмитрий Демешин работал заместителем Генерального прокурора РФ, курируя Дальний Восток, разбираясь и решая проблемы довольно широкого круга, а также выразил уверенность, что «работа, которую он проводил в органах прокуратуры, поможет ему и на сегодняшней должности».

Так, в ведении Дмитрия Демешина находились антикоррупционные вопросы, проблемы незаконной миграции в дальневосточных регионах, невыполнение сроков по строительству социально значимых объектов, контроль над деятельностью недобросовестных подрядчиков и многие другие. Зачастую, не ограничиваясь кабинетной работой, Дмитрий Демешин предпочитал живые встречи с жителями городов и сёл, лично участвуя в решении различных ситуаций.

— Пятый год служу в Хабаровском крае, зарегистрирован в городе Хабаровске, — сообщил Дмитрий Демешин на церемонии представления краевому правительство и парламенту. – Опыт позволит мне определить первостепенные направления развития края, внедрить управленческие практики по решению экономических и острых социальных вопросов.

Илдус Ярулин

По мнению Илдуса Ярулина, плотная погруженность в проблематику Хабаровского края, которая напрямую связана с работой в Генеральной прокуратуре, несомненно станет серьёзным подспорьем в его работе на посту губернатора.

— В последние годы Демешин с Хабаровским краем работал очень плотно. И местную, как политическую, так и экономическую, кухню действительно знает очень хорошо. Плюс через Демешина шли все антикоррупционные истории и Сибирского, и Дальневосточного федеральных округов, он их как раз и курировал. Но он ее знает со своей стороны, со стороны правоохранителя, силовика.

При этом политолог считает, что сейчас новый глава региона, скорее всего, начнет свою работу с приведения ряда законов в исполнение, потому что «много подписано разного рода значимых документов, и нельзя допускать, чтоб они не работали».

— Краевой прокурор и прочие краевые структуры — это уровень исполнения, так скажем, краевых законов. У Демешина задача повыше. Это реализация в первую очередь законов, принятых на федеральном уровне. И здесь такой человек нужен и краю, и дальневосточному полпредству, и федеральному центру. Многие проблемы не решаются по причине отсутствия условий для их решения, но их все равно предстоит решать. И сейчас региону нужны такие депутаты, не забываем, что у нас совсем скоро выборы в краевую думу, и чиновники, которые будут в состоянии решать те задачи, которые перед ними будут поставлены.

Коснулся в разговоре политолог и темы экономики. По его мнению, при реализации государственных программ, направленных на развитие Дальнего Востока, количество экономических задач будет все больше и больше нарастать

— На дальневосточные территории идут большие деньги, разрабатываются прекрасные программы, а выполнять-то их некому — нет кадров. Наиболее квалифицированная часть и активная часть населения Дальнего Востока уезжает, а приехать сюда… Те же учителя — надолго ли они приедут? И задача нового губернатора привести в соответствие то, что есть на бумаге, с реальностью.

И не менее важно, и это тоже задача губернатора, чтобы интерес федерального центра к региону не ослабел, а направленные финансы не просто отработали, но и принесли своего рода отдачу.

— А кто будет этим процессом заниматься? У нас разве есть на Дальнем Востоке какие-то мощные федеральные промышленные группы, финансово-промышленные группы? За исключением Владивостока, где остались какие-то финансово-промышленные, связанные с морем, с рыбой, в других субъектах-то немножко другое работает. Сахалин — это Росатом, Чукотка — это Росатом. Маловероятно, что в Хабаровском крае случится, говоря на языке 90-х, какой-то «передел в собственности», но работа нового губернатора по подключению в общефедеральную систему и отмене региональной изоляции стали бы вполне логичными. Иными словами, создание такого единого хозяйственного механизма, — заключил Илдус Ярулин.