Практически непрерывно фигурирующее в новостной повестке Хабаровского края АО «Объединенная судостроительная корпорация» (ОСК) представило новую верфь во Владивостоке. Как выяснилось, компания, еще недавно заявлявшая о планах на сокращение сотрудников Хабаровского судостроительного завода, планирует вложить миллиарды долларов в новый объект.
Экономика ОСК
Корпорацию создали в 2007 году по указу президента РФ Владимира Путина. Ее миссию обозначили так: консолидировать крупнейшие судостроительные предприятия страны, которые на тот момент находились во владении разных бизнесменов. Сейчас в состав компании входят около 40 организаций. Она стала крупнейшим судостроительным холдингом России и объединила проектно-конструкторские бюро, научно-исследовательские центры, верфи, ремонтные и машиностроительные заводы. Продукция ОСК занимает 80% от общего объема, производимых в стране судов.
Однако дела у компании далеко не всегда шли хорошо. Подробнее об этом мы писали в другом материале, сейчас напомним лишь кратко. Экс-глава ОСК в июне 2023-го сообщил, что за 2022 год чистый убыток компании, составил 20 миллиардов рублей, а выручка — 350 миллиардов. В этом же году Минпромторг РФ постановил, что Объединенную судостроительную корпорацию нужно передать под управление ВТБ. Руководство организации полностью сменилось.
Гендиректор ОСК Алексей Рахманов, возглавлявший ее с 2014 года, уступил свое место первому зампреду банка Андрею Пучкову. После этого новый состав провел аудит, в ходе которого назначили новых директоров крупных верфей. Председателем совета директоров корпорации стал глава ВТБ Андрей Костин.
Ситуацию тогда прокомментировал глава государства. Он назвал контракты, которые заключала ОСК, убыточными. Костин, в свою очередь, добавлял: организация не справлялась с новыми вызовами.
В сентябре 2023 года новый глава АО «Объединенная судостроительная корпорация» дал интервью РБК (18+). В нем Андрей Костин заявил, что компания стала одной из наименее эффективных госкорпораций.
«Проблем достаточно: и корпоративное управление, и огромная финансовая дыра, и глубокое технологическое отставание. Особенно в зоне гражданского судостроения», — рассказал глава совета директоров.
Верфь ОСК во Владивостоке: дефицит не помеха?
О реальном положении дел ОСК рассказали и на ВЭФ-2024 (18+). Андрей Костин заявил на форуме, что с 2023 года организация находится в управлении финансового института.
«Мы попросили Министерство финансов провести анализ финансового состояния ОСК, казначейство спустя месяцев восемь или девять пришло к выводу, что дефицит средств с перспективой до 2030 года, именно те пять лет, что мы будем управлять, составляет 1,029 триллиона рублей.
Что мы под ним понимаем: дефицит денежных средств — это финансирование собственной деятельности ОСК, это погашение обязательств без источников финансирования, в том числе кредиты, не обеспеченные товарной продукцией, и это средства, необходимые для достройки убыточных заказов. Это не развитие, это вообще не инвестиции. Это нынешнее состояние, чтобы прожить пять лет и не завалиться», — объяснил глава ВТБ.
Костин также уточнил: покрыть образовавшуюся дыру в бюджете судостроительной корпорации намерены за счет дивидендов ВТБ, а также средств из государственной казны. Однако сколько составят эти вложения — неизвестно по сей день.
Глава совета директоров обозначил и другую задачу организации — наладить производство крупнотоннажных грузовых судов. Напомним, что в долгосрочную стратегию развития компании закладывалось строительство и обновление существующих верфей. В связи с этим на полях Восточного экономического форума анонсировали проект такой верфи во Владивостоке. Подразумевалось, что ее введут в эксплуатацию уже в 2031 году. Позднее сроки сдвинули до 2032-го.
«В оставшиеся пять лет, пока ОСК будет под нашим руководством, мы будем строить одну верфь здесь. И мы будем модернизировать дополнительно те доки, которые уже существуют на северо-западе, прежде всего в Санкт-Петербурге, там четыре верфи находятся. Некоторые из них требуют большей модернизации, некоторые меньшей», — подчеркнул Андрей Костин.
Новая верфь — новые горизонты
В ходе обсуждения проекта на Международном арктическом форуме в Мурманске, первый зампред правительства РФ Денис Мантуров подчеркнул: новая верь должна стать частью масштабной стратегии развития судостроения в России. Помимо возведения объекта в Приморье, ОСК также модернизирует некоторые доки в культурной столице страны.
Чиновник также добавил, что проект, который должны реализовать во Владивостоке, сильно укрепит позиции России на рынке судостроения. В частности, здесь собираются производить суда для российского торгового флота. Помимо этого, верфь сможет выпускать балкеры и танкеры, контейнеровозы, газовозы и прочее. Объем производства, согласно расчетам, составит 12 судов в год.
Кроме того, корпорация также намерена возвести во Владивостоке специальный жилой микрорайон на 30 тысяч человек. Она готова взять на себя обязательства и по строительству социальной инфраструктуры: детских садов, школ, поликлиник, гостиниц, торгово-развлекательных комплексов, парковых зон и даже собственного пляжа с набережной.
Объем инвестиций АО «Объединенная судостроительная корпорация» в приморский проект оценили минимум в 5 миллиардов долларов США. Однако вопрос, откуда ОСК возьмет на это деньги, по-прежнему актуален.
Денис Мантуров в ходе встречи также акцентировал внимание на ситуации, сложившейся вокруг покупки корпорацией судоверфи «Звезда» в Большом Камне. Среди причин, почему сделка не состоялась, зампред правительства РФ назвал и отсутствие свободных ресурсов у ОСК. В итоге, сделку признали «внеплановой», а организация решила сосредоточиться на собственных проектах. К слову, руководство над «Звездой» снова перешло к Роснефти.
Несмотря на все сложности, организация от строительства верфи во Владивостоке не отказалась. После презентации проекта следующим шагом стал подбор места для размещения объекта. Тут история получилась, на наш взгляд, тоже весьма примечательная.
Верфь ОСК во Владивостоке: судьба площадки
В качестве площадки для новой верфи в приморской столице рассматривали золоотвал ТЭЦ-2. Он находится в районе бухты Промежуточной. На момент презентации на этом месте свою деятельность осуществлял другой арендатор.
Примечательно, что после этого, в августе 2025 года Арбитражный суд Приморья удовлетворил иск Управления муниципальной собственности Владивостока. По нему, договор аренды участком золоотвала расторгли. Утверждалось, что земля площадью в 6 тысяч квадратных метров использовалась не по назначению. Планировалось, что здесь благоустроят территорию, озеленят ее и возведут оранжереи. На деле, участок оборудовали под автомобильную стоянку.
«В 2015 году департамент земельных и имущественных отношений Приморского края (арендодатель) заключил с ООО «Дальвостокстрой» (арендатор) договор аренды земельного участка (общей площадью 6 тыс. кв. м, находящийся по адресу: г. Владивосток, в районе золоотвала ТЭЦ-2, в районе бухты Промежуточной) с видом разрешенного использования: специализированные парки, сады, дендрарии, оранжереи. В дальнейшем права и обязанности по договору аренды перешли к индивидуальному предпринимателю Халиуллину Н. М. В рамках проведенной проверки сотрудниками УМС г. Владивостока установлено, что данный земельный участок используется под размещение стоянки транспортных средств», — говорилось в решении суда.
В итоге договор расторгли, а бывшего пользователя обязали вернуть землю в пригодном для реализации других проектов состоянии в течение пяти дней.
Подытожим, новую верфь во Владивостоке намерены возвести. Окажется ли проект успешным — увидим в обозримом будущем.
Больше о бизнесе на Дальнем Востоке читайте в рубрике по ссылке.
Вероника Строева
Фото с официального сайта ОСК (18+)
Редакция «Дальневосточное обозрение» — аналитическое издание о власти, политике и бизнесе на Дальнем Востоке
