В апреле в приморских СМИ и телеграм-каналах (18+) активно заговорили о происходящем внутри ПАО «Приморавтотранс» — одного из старейших транспортных предприятий Дальнего Востока.
Сообщалось, в частности о корпоративном споре, который быстро перерос в войну за сохранность и будущее предприятия.
«Дальневосточное обозрение» изучило договоры, судебные определения и корпоративную переписку, оказавшиеся в распоряжении редакции, и восстановило хронологию того, как за несколько недель гендиректор «Приморавтотранса» превратился в единственного распорядителя его активов — и лишил акционеров права вмешиваться в руководство компанией.
Соглашение раздора
В декабре 2024 года крупнейшие акционеры ПАО «Приморавтотранс» договорились действовать сообща. Держатели акций общества — в том числе генеральный директор Сергей Соловьёв, владеющий пакетом около 22%, — подписали Акционерное соглашение.
Документ обязывал его стороны заранее согласовывать между собой все ключевые действия: как голосовать на собраниях, какие вопросы выносить на повестку, какие требования предъявлять к обществу. На тот момент это выглядело как разумный инструмент защиты общих интересов.
Полтора года спустя тот же документ был использован против большинства подписантов. Акционеры, недовольные тем, как общество управляется, консолидировали мажоритарный пакет и потребовали созыва внеочередного собрания для смены гендиректора.
Совет директоров поддержал требование и назначил заочное голосование на 10 апреля 2026 года. Претензии копились давно: по данным источников, знакомых с ситуацией, ранее акционерами было подано несколько исков на внушительную сумму по сделкам, в которых они усматривают признаки вывода средств через аффилированные структуры. Соловьёв же терять кресло не собирался.
«Воздержаться от голосования»
20 марта 2026 года Соловьёв направил другим участникам соглашения уведомление. Со ссылкой на его условия гендиректор указал: поскольку его собственное предложение о «совместных действиях» в рамках предстоящего голосования не набрало необходимого числа голосов среди подписантов, все они обязаны воздержаться от участия в голосовании 10 апреля и не направлять бюллетени. Соглашение предусматривает штраф в 20 миллионов рублей с каждого нарушителя.
Дальше уже чистая арифметика: чтобы собрание акционеров «Приморавтотранса» состоялось, в нём должны принять участие владельцы более половины голосующих акций. Участники соглашения держат большинство акций — то есть без их бюллетеней кворума нет. Формально запрет распространяется только на них самих, но на практике это означает, что собрание не состоится вообще: остальных акционеров просто не хватит, чтобы его провести.
Параллельно, как сообщают акционеры, Соловьёв добился в арбитражном суде обеспечительных мер, запрещающих вносить изменения в ЕГРЮЛ. Формальным поводом послужил отдельный корпоративный спор, не связанный с вопросом о смене директора, — но сами меры распространились на все регистрационные действия в отношении общества.
Даже если собрание каким-то образом состоится и проголосует за смену директора, зарегистрировать это решение будет невозможно.
Не угроза, а памятка
8 апреля 2026 года, за двое суток до назначенного голосования, Соловьёв направил на имя председателя общего собрания акционеров Антона Супрунова исходящее письмо № 138. Документ оформлен на официальном бланке ПАО, заверен печатью и подписью гендиректора и озаглавлен «Памятка об уголовной ответственности».
Содержание практически построчно цитирует пункт 1 статьи 185.5 УК РФ об умышленном искажении результатов голосования, с санкцией вплоть до двух лет лишения свободы. Вывод: участники Акционерного соглашения воздержались от голосования, следовательно, кворума не было; любой протокол, фиксирующий кворум и результаты собрания, будет содержать «заведомо недостоверные сведения» и квалифицироваться «как уголовно наказуемое деяние».
В документе нет ничего юридически нового — это стандартная ссылка на уголовную норму. Нетривиально другое: адресатом письма стал председатель совета директоров общества, то есть органа, которому по закону об акционерных обществах подотчётен сам гендиректор. 10 апреля собрание так и не состоялось.
Две сделки за два дня
Если корпоративный механизм компании в последние недели откровенно заклинило, то ее хозяйственная деятельность шла в ускоренном темпе.
30 марта 2026 года ПАО «Приморавтотранс» в лице Соловьёва заключило с АО «Ольгалес» договор купли-продажи здания автогаража с пристройкой (421,2 кв. м) и земельного участка (1 988 кв. м) по адресу: Владивосток, улица Маковского, 11. Место видное: на въезде в город, вдоль трассы, рядом с торговым центром «Ренессанс», словом, высоколиквидная коммерческая недвижимость. Цена сделки — 44 049 000 рублей. По оценке акционеров, это минимум вдвое ниже рыночной. Денежные средства на счёт ПАО к моменту публикации так и не поступили, утверждают акционеры.
Через двое суток Соловьёв заключил еще одну сделку, ещё масштабнее. 1 апреля 2026 года «Приморавтотранс» продал производственную базу в центре Артёма по адресу: улица Куйбышева, 9а. В составе имущества — шесть нежилых зданий общей площадью более 5 300 кв. м и земельный участок 34 637 кв. м, то есть 3,46 гектара. Расположение — в 500 метрах от администрации Артёмовского городского округа, рядом с многоквартирной жилой застройкой.
Покупателем выступило ООО «Специализированный застройщик „ОКСПАТ“». Компания была зарегистрирована за день до сделки — 31 марта 2026 года, а ее единственный учредитель и руководитель — небезызвестный во Владивостоке Андрей Лукашев. За сутки до подписания договора. Юридический адрес покупателя — Владивосток, улица Комсомольская, 7А — совпадает с юридическим адресом самого «Приморавтотранса».
Цена сделки составила 66 миллионов рублей с рассрочкой, причём из них шесть капитальных строений оценены всего в два миллиона как «годные остатки», а оставшиеся 64 миллиона — стоимость земли. Первоначальный взнос — 100 тысяч рублей, причём вносимых не при подписании, а только через шесть месяцев.
Для сравнения: по данным участников рынка, стоимость земельных участков под промышленную застройку в Приморском крае начинается от 70 миллионов рублей за гектар. На городском аукционе во Владивостоке 1,8 гектара в районе бухты Патрокл были проданы за 550 миллионов. Артёмовский участок площадью 3,46 гектара — с шестью зданиями и выходом в жилую застройку — продан, таким образом, минимум в пять раз ниже сопоставимого рыночного уровня. Компании, которой на момент сделки было чуть больше суток.
Как оценить шесть зданий в два миллиона
Отдельного внимания заслуживает то, как цена основных строений была сведена к символическим двум миллионам. Согласно условиям договора, уведомления о планируемом сносе зданий на Куйбышева, 9а были направлены «Приморавтотрансом» в администрацию Артёмовского городского округа 26 ноября 2024 года. То есть ещё до того, как корпоративный конфликт вышел в публичную плоскость.
К моменту подписания договора 1 апреля здания официально находились в процессе демонтажа и оценивались не как функционирующая недвижимость, а как «годные остатки» — строительный лом с учётом физического износа. Покупатель, по условиям договора, принимает на себя обязательство завершить снос в течение шести месяцев за свой счёт. Предметом сделки фактически становится расчищенный участок в центре города.
Работы по сносу, по имеющимся данным, велись в ускоренном темпе — пока не вмешался суд.
Арбитраж, банки и правоохранительные органы
До регистрации перехода права собственности по артёмовской сделке председатель совета директоров Антон Супрунов подал в Арбитражный суд Приморского края заявление о принятии предварительных обеспечительных мер. Определением суда по делу № А51-7524/2026 Управлению Росреестра по Приморскому краю запрещено совершать регистрационные действия в отношении всех семи объектов недвижимости на Куйбышева, 9а. Снос на момент публикации этого материала приостановлен.
Параллельно, по данным источников, акционеры «Приморавтотранса» уведомили все крупные федеральные банки, работающие в Приморском крае, о наличии корпоративного конфликта и выводе активов — с просьбой учитывать эти обстоятельства при оценке кредитных рисков и проведении due diligence в отношении общества и связанных структур.
Совет директоров, по тем же данным, направлял Соловьёву запросы об отчёте по реализации активов и согласовании планируемых сделок. Ответа не последовало. Между тем именно совет директоров, согласно закону об акционерных обществах, осуществляет контроль за деятельностью единоличного исполнительного органа — и именно ему гендиректор обязан представлять такую информацию.
По имеющимся данным, в ближайшее время готовится обращение в правоохранительные органы по статьям о растрате и присвоении.
Не в первый раз
Эпизоды вокруг активов «Приморавтотранса», вызывающие вопросы, в истории общества случались и раньше. В 2023 году в приморских СМИ обсуждались планы продажи территории детского санатория «Сахарный ключ» во Владивостоке — единственного в городе оздоровительного учреждения для детей, в том числе детей с ограниченными возможностями — под жилую застройку. Тогда сделка не состоялась.
«Приморавтотранс» продолжает держать на балансе значительный имущественный комплекс по всему Приморскому краю: автовокзалы, грузовые базы, складские объекты. На этом комплексе исторически держится работа междугородних и международных автобусных маршрутов — в том числе в КНР — и грузовых перевозок через погранпереходы. Ликвидация или перепрофилирование этой инфраструктуры выведут эту историю за пределы местечкового корпоративного спора и неизбежно скажутся на транспортной связности целого региона.
Больше о ключевых событиях Приморья читайте в рубрике «Дальневосточного обозрения».
В доход государства обратили активы приморского экс-депутата Геннадия Лазарева
