По итогам 2025 года, по водным артериям Хабаровского края было перевезено более трех миллионов тонн груза. В 2026-м планируется построить два дебаркадера, и шесть – обновить. Поставлена задача законтрактовать минимум два скоростных судна. Продолжается производство двух электроходов – в следующем году, возможно, их успеют спустить со стапелей. Такие цифры озвучил Дмитрий Демешин во время Прямой линии (16+), сообщает “Дальневосточное обозрение”.
«Мы не заинтересованы в том, чтобы трансграничные перевозки осуществлялись только китайскими судами. Половина от этого количества должны составлять отечественные суда. Соответствующая задача уже поставлена. В первую очередь, должны зарабатывать наши перевозчики», — подчеркнул губернатор Хабаровского края.
Он добавил, что в тот же день в Совете федерации сенаторы заслушали представителей федерального минтранса по поводу программы развития Амура. Госпроектом предусмотрено строительство объектов портовой, таможенной и причальной инфраструктуры.
Ранее мы писали, что Росморречфлот подвел итоги конкурса «Лидер отрасли». В числе победителей оказалась и компании из Хабаровского края. Среди них «Остерра. Порт Тихого океана» (номинация «Лучшая морская стивидорная компания»), ФГБУ «Администрация морских портов Охотского моря и Татарского пролива» (диплом в категории «Лучшая администрация морских портов») и «АО «Хабаровский речной торговый порт» (диплом в категории «Лучшая судоходная компания, осуществляющая грузовые перевозки по внутренним водным путям в Сибири и на Дальнем Востоке»).
Больше о политике и бизнесе в Хабаровском крае читайте в рубрике «Дальневосточного обозрения».
Фото: из соцсетей Дмитрия Демешина
На Большом Уссурийском острове возведут филиал Национального центра “Россия”
Дмитрий Демешин: “Теперь наша задача — это регулярные пассажирские авиаперевозки”
Редакция «Дальневосточное обозрение» — аналитическое издание о власти, политике и бизнесе на Дальнем Востоке
