«Дальневосточное обозрение». Внутренний турпоток — самая важная и наименее развитая составляющая туристического сектора в ДФО. Для ее развития необходима информационная и транспортная доступность природных, промышленных, этнографических и оздоровительных объектов. Как предполагают в Востокгосплане, с учетом оперативных данных Росстата, годовой турпоток в ДФО (с размещением в КСР) за 2025-й может достичь 5,2 млн человек. Итоговые показатели ожидаются по окончанию второго квартала 2026-го.
«Туристический поток в ДФО, по нашим оценкам, восстановился после пандемийного спада раньше и быстрее среднероссийского. Если к уровню 2019 года в целом по России он вырос на 23%, то на Дальнем Востоке – прибавил 39%. Лидерами по темпам роста за последние 3 года стали Магаданская область (увеличение в 2,3 раза), Амурская область (в 2,1 раза) и Камчатский край (в 2 раза)», – рассказали эксперты.
При этом внешний туризм продолжает наращивать потенциал роста, при этом особенно важен вопрос круглогодичной рентабельности крупных проектов.
Океан и три реки
Как рассказал «Московской газете» вице-президент Ассоциации туроператоров России (АТОР) Сергей Ромашкин, оборот туристов в ДФО делится на три потока, которые мало между собой связаны. Первый — туристы из европейской части России. Второй — иностранцы. И есть внутренний поток, к сожалению, самый небольшой — это сами жители Дальнего Востока.
Из европейской части России туристы отправляются в Приморье, на Сахалин, на Камчатку. Понемногу растет круизный туризм — морские рейсы Владивосток-Камчатка на 10 дней. Дальних туристов в ДФО стабильно каждый год, в среднем, около одного миллиона человек, если речь идет о жителях Москвы, Санкт-Петербурга и соседних регионов, сообщил вице-президент АТОР.
«Дальние туристы не боятся долгого перелета, хотят увидеть дикую природу, вулканы, китов и почувствовать себя первопроходцами. На Камчатку летят, в основном, именно «дальние», раньше где-то половину потока туда составляли иностранцы, теперь — россияне и небольшой процент гостей из Китая», — рассказал Сергей Ромашкин.
Дальний Восток в 2025 году принял около семи миллионов туристов, из которых порядка 1,5 млн — иностранцы, в
числе которых преимущественно граждане КНР, а остальные — жители других регионов России, рассказал «Дальневосточному обозрению» член Экспертного совета Комитета Госдумы по защите конкуренции Дмитрий Тортев. При этом внутренний туризм, включая путешествия самих дальневосточников внутри макрорегиона, остается слабым местом, на него приходится не более 15-20% от общего потока.
Внутренние туристы Камчатку почти не посещают, заметил Сергей Ромашкин. Дальневосточники отдыхают на побережье Японского моря, где есть инфраструктура отелей, баз отдыха, санаториев, глэмпингов. Внутренний турпоток сосредоточен вблизи крупных городов на побережье.
В стадии активной реализации на Дальнем Востоке находятся несколько якорных туристических проектов, рассказал Дмитрий Тортев. На Камчатке — строительство гостинично-туристического комплекса «Парк «Три вулкана» с объемом инвестиций в 40 млрд рублей, ввод первой очереди запланирован на 2027 год. В Приморье — акватермальный комплекс «Ханка» и курорт «Белый камень» на Русском острове, совокупный объем частных вложений в эти проекты составляет 35 млрд рублей. В Хабаровском крае идет реновация горнолыжного комплекса «Холдоми» с объемом инвестиций в 5,2 млрд рублей. Дополнительно по линии Корпорации «Туризм.РФ»» в ДФО реализуются девять проектов с общим номерным фондом 2,5 тысячи единиц. Но почти все они ориентированы на прием туристов из-за пределов макрорегиона и предполагают высокий средний чек — от 8 до 15 тысяч рублей в сутки за размещение, что для жителей дальневосточных городов со средней зарплатой 80-90 тысяч рублей, а в ряде субъектов и еще ниже, является естественным заградительным барьером, заметил собеседник.
Как рассказал вице-президент АТОР Сергей Ромашкин, в свете развития отношений с Китаем Дальний Восток является перспективным направлением для туристов из Поднебесной. Китайских граждан привлекают дальневосточная природа и развлекательный курорт «Игорная зона Приморье». Иностранцев в «Приморье» больше, чем российских туристов. Однако, на въезд зарубежных гостей давит динамика рубля — туры в юанях подорожали на 20% — и невозможность расплачиваться иностранными банковскими картами, поэтому в 2026 ожидается торможение притока китайских туристов на Дальний Восток. Рост спроса среди российских туристов также будут сдерживать экономические причины.
Дмитрий Тортев подчеркивает, что внешний туризм в ДФО сохраняет потенциал роста: запуск электронных виз и возобновление прямого авиасообщения с городами КНР (Харбин, Пекин, Шанхай) и Вьетнама в 2025 году восстановили въездной поток до 75% от допандемийного уровня. Однако иностранный турист сконцентрирован в трех точках — Владивосток, Южно-Сахалинск, Петропавловск-Камчатский, — и крайне чувствителен к геополитической и санитарно-эпидемиологической конъюнктуре.
На то и Дальний
Более четырех часов перелета — это уже проблема для туристов из отдаленных регионов, отметил вице-президент АТОР Сергей Ромашкин. Перелет в ДФО из центральной России недешев, но самые доступные билеты туда-обратно могут обойтись около 33 тысячи рублей, даже перелет в Сочи бывает дороже. Однако, доступных рейсов все-таки не хватает, а самый дешевый тур на Дальний Восток, без перелета — это 100-120 тысяч рублей.
Дальний Восток малодоступен для туристов, поскольку в России сейчас не хватает дальнемагистральных самолетов, заметил в комментарии «Дальневосточному обозрению» совладелец челябинской турфирмы «Сусанин» Яков Гуревич.
«Регион посещают только индивидуальные туристы, групповых туров нет. Плюс, высокие цены. Для любителей дальневосточной природы это интересный отдых, в ближайшей перспективе возможен небольшой рост, но это пока штучное направление, и возможности больших доходов для экономики региона пока не видно. Замечу, что из Челябинска, например, на Дальний Восток не улететь. Все рейсы — из центральной России, с пересадками», — рассказал Яков Гуревич.
Все рейсы на Дальний Восток осуществляются через Москву, а устойчивость столицы, как транспортного хаба, в последнее время снижена, и это одна из причин сокращения полетов, пояснил Сергей Ромашкин.
Стоимость авиаперелета даже из Хабаровска до Петропавловска-Камчатского и обратно в летний сезон составляет 35-45 тысяч рублей на человека, что сопоставимо с перелетом из Москвы и лишает дальневосточников ценового преимущества, заметил Дмитрий Тортев. Внутрирегиональное авиасообщение либо не существует, либо полностью фрагментировано — малая авиация на Чукотке, в Якутии и на Камчатке субсидируется из региональных бюджетов, но объемов субсидий недостаточно для устойчивого роста пассажиропотока. Кроме того, нет новых бортов, которые можно было бы поставить на внутренние воздушные линии, добавил собеседник в Госдуме.
Рентабельность никто не отменял
«Есть инвесторы, которые готовы вкладываться в кэмпинги, глэмпинги, базы отдыха в ДФО. Но возникает вопрос рентабельности проектов, — отметил вице-президент АТОР. — Летом инфраструктура Дальнего Востока перегружена туристами, а зимой показатели совсем другие».
Объекты размещения не могут быть загружены два-три месяца, а потом работать вхолостую, в этом случае отдых для туристов будет крайне дорогим. Даже в Санкт-Петербург 80% туристов едет летом, заметил собеседник. Поэтому необходимо искать какие-то ниши, позволяющие использовать объекты весь год и сохранять их окупаемость.
По данным Востокгосплана, уровень загрузки гостиниц в регинах ДФО – 24% – самый низкий среди федеральных округов, что отражает как неравномерность турпотока, так и сезонные ограничения. ДФО также отстает по общему качеству гостиниц, в том числе по доле номеров высшей категории.
«Москвичи, мечущие рублем на Дальнем Востоке, скорее всего, будут делать это на Сахалине или на Камчатке, а чиновники обычно думают именно о таких туристах, — отметил Сергей Ромашкин. — На них рассчитан, например, ожидаемый проект туристического кластера «Три вулкана». По замыслу, летом это геотермальный курорт, зимой — горнолыжный, по типу сочинской «Красной Поляны».
Чтобы сделать туристические объекты на Дальнем Востоке востребованными круглогодично, требуется синхронизация трех элементов, считает член Экспертного совета Комитета Госдумы по защите конкуренции Дмитрий Тортев.
«Первое — субсидирование внутрирегиональных авиаперевозок для местных жителей по модели «плоских» тарифов. Второе — стимулирование строительства бюджетных гостиниц и гостевых домов через механизмы льготного кредитования для МСП. Третье — формирование межрегиональных маршрутов, которые объединят несколько субъектов ДФО в один туристический пакет. Без этого Дальний Восток останется регионом дорогого выездного туризма для москвичей и иностранцев, но совершенно не станет доступным местом отдыха для местных жителей», — заключил Дмитрий Тортев.
Нехватка всего
«Дальневосточный округ — интересный регион для туризма, но здесь необходимо развивать оба турпотока — и внешний, и внутренний, причем последний для макрорегиона даже важней», — считает вице-президент АТОР Сергей Ромашкин. Примерно такого же мнения придерживаются и другие собеседники «Дальневосточного обозрения».
Номерной фонд средств размещения в ДФО составляет около 65 тысяч номеров, это менее 7% от общероссийского показателя, сообщил Дмитрий Тортев. На Камчатке, в Приморье и на Курилах загрузка качественных гостиниц категории 3-4 звезды в сезон достигает 90-95%, тогда как в среднем по году не превышает 40%.
Гостевые дома и базы отдыха часто не соответствуют санитарным и противопожарным нормам, находятся в отдаленных зонах, а это ограничивает их участие в организованном турпотоке. Любому, кто был на Дальнем Востоке, знаком острейший дефицит недорогого и при этом качественного размещения, особенно вблизи природных достопримечательностей, отметил собеседник.
«Фактор сезонности, сложности с транспортом, гостиницами, гидами — основные проблемы внутреннего туризма в ДФО», — подтвердила руководитель Дальневосточного отделения Российского союза туроператоров Анастасия Степашко.
Всесезонность, то есть, возможность использовать туристический объект в разные сезоны, необходимо развивать. Поэтому на горнолыжном комплексе «Хехцир» в Хабаровском крае обустраивают экотропу, которая позволит комплексу работать круглый год, рассказала Анастасия Степашко.
«Жемчужины» для китайских ловцов
Развитие событийного и промышленного туризма позволит равномерно загружать гостиницы городов Дальнего Востока, считает Анастасия Степашко. За пределами городов есть интересные объекты, которые при этом логистически не очень удобны, рассказала представитель туротрасли в регионе.
«В Хабаровском крае есть поселок Чегдомын, где находится один из исторических центров российской угольной промышленности. Был проект вывозить туда школьников, его хотели осуществить региональный Минтуризма и угольное предприятие. Но ехать в Чегдомын из Хабаровска надо поездом, пока что все упирается в логистику и расстояния», — посетовала руководитель Дальневосточного отделения РСТ.
По словам главы Хабаровской ассоциации отельеров Ирины Худяковой, событийный и промышленный туризм — важная составляющая турсектора в ДФО.
«В Хабаровском крае регулярно проходят различные форумы, фестивали, мероприятия. Из промышленных объектов туристами посещаются авиационый завод им. Ю.А. Гагарина в Комсомольске-на-Амуре и Хабаровский судостроительный завод», — рассказала Ирина Худякова.
Как сообщила «Дальневосточному обозрению» директор турфирмы «Дальгео Турс» (Хабаровск) Татьяна Яковенко, у Хабаровского края огромный потенциал для развития внутреннего туризма, но пока он остается «потенциалом» без движения.
«Российские и иностранные туристы отмечают, какие потрясающие места у нас есть. И все в голос спрашивают: «Почему о вас до сих пор никто не знает?». Своими силами с помощью сайта, рассылок мы не сможем решить проблему «информационного кокона». Если бы наши туры помогали рекламировать на уровне профильных министерств, мы могли бы обеспечить приток туристов, который дал бы импульс для развития местам размещения, транспортникам, общепиту в отдаленных районах края. И экономика этих населенных пунктов начнет подниматься», — заключила Татьяна Яковенко.
Как сообщают «Дальневосточному обозрению» представители туристической отрасли из разных регионов Дальнего Востока, многие туробъекты в регионе посещаются, в основном, в летний сезон. Объекты промышленного и природного туризма в Хабаровском крае могут привлекать от 10-13 человек за лето. При этом в северных районах Хабаровского края, а также в селах в зоне Амура буквально рассыпаны сокровища этнографического и оздоровительного туризма, — в том числе, находящиеся в международных туристических каталогах. Но добираться до них крайне сложно, особенно, в межсезонье.
Дмитрий Тортев отмечает, «жемчужины» внутреннего туризма в ДФО более известны и интересны иностранцам, чем жителям федерального округа.
«Промышленные экскурсии на золотодобывающие предприятия, угольные разрезы и рыбоперерабатывающие заводы востребованы у туристов из КНР и Кореи, но для внутреннего рынка они пока не упакованы в готовый продукт, — пояснил собеседник. — Музеи под открытым небом, центры ремесел, восстановление исторических кварталов в Благовещенске и Хабаровске способны создать межсезонный трафик. Но пока эти объекты вряд ли интересны локальным туристам и поэтому требуют бюджетного софинансирования и участия местных властей».
Решение проблем турсектора в ДФО лежит в развитии промышленного, гастрономического и исторического туризма, которые не зависели бы от погодных циклов, заключил Дмитрий Тортев.
Между Приморьем и Хайнанем
По словам Сергея Ромашкина, конкуренция за дальневосточных туристов со стороны Китая и Японии в последнее время растет. Туристы хотят отдыхать хорошо и по доступным ценам, а азиатские города-миллионники находятся в паре часов полета от ДФО. Популярны среди дальневосточников также Вьетнам и Тайланд.
Что касается Китая, то он, по словам представителя отрасли, неоднороден: есть пляжный туризм на Хайнане, это 70% трафика — и континентальный экскурсионный туризм в Шайхань, Пекин, Гуаньчжоу.
Среди российских направлений у жителей ДФО популярны длинные отпуска с залетом в Москву и Петербург и парой недель на Черном море. Благо, в направлении Краснодарского края действуют субсидированные авиаперевозки, отметил представитель туриндустрии.
Как отмечают собеседники нашего издания, в силу экономической и логистической ситуации внешний туризм, хотя и остается важной составляющей в структуре экономики ДФО, не может быть единственным вектором развития отрасли. Сейчас для региона становится особенно важен внутренний турпоток. Но здесь необходимо развивать инфраструктуру и продвигать природные, промышленные и этнографические «жемчужины» на уровне региональной политики. Ведь если даже китайские туристы порой покидают свои города-миллионники, чтобы побывать в ненецком и ульчском поселках на Амуре или посетить колыбель дальневосточной угледобычи, то тем более это интересно для хабаровчан, приморцев и других жителей ДФО, — в том числе, непосредственно проживающих в этих малоизвестных пока «сокровищницах».
Николай Васильев
