«Дальневосточное обозрение». Полпред президента РФ в ДФО Юрий Трутнев провел совещание о готовности регионов принять Ил-114-300. Речь шла о перспективах производства и эксплуатации воздушных судов. В Минтранспорта Хабаровского края рассказали, что первоначально новые самолеты будут выполнять полеты на аэродромы с искусственной взлетно-посадочной полосой. В перспективе регион наладит маршруты не только внутри субъекта, но и за его пределами, сообщает “Дальневосточное обозрение”.
Необходимые условия для использования Ил-114-300 есть на аэродромах Николаевска-на-Амуре, Советской Гавани и Комсомольска-на-Амуре. Из краевого центра самолет также сможет осуществлять полеты на Камчатку, Сахалин, в Магадан.
Как сообщили в пресс-службе правительства Хабаровского края, представители одной из авиакомпаний региона находятся в Якутске. Они примут участие в летно-технической конференции. После — осмотрят Ил-114-300 и ознакомятся с его конструктивными особенностями.
Даже без применения нового воздушного судна, регион показывает стабильный рост пассажиропотока. В 2020 году этот показатель составляет более 71 тысячи человек, а уже в 2025-м — 130 тысяч. Планы на этот год еще более грандиозные. Авиакомпании намерены выполнить на 451 рейс больше, чем в 2025-м.
“Хабаровский край немыслим без авиации: наши бескрайние просторы по‑настоящему открываются только с высоты. «Суперджет‑100», рождённый в Комсомольске‑на‑Амуре, уже заслужил признание, а сейчас мы вплотную подошли к серийному производству первого полностью импортозамещенного гражданского лайнера”, — подчеркивал губернатор Дмитрий Демешин.
Еще одним шагом к укреплению позиции региона как столицы авиации на Дальнем Востоке — применение самолетов Ил-114-300. Напомним, что их серийное производство реализуется по указу президента РФ. Воздушное судно рассчитано на авиаперевозки даже в сложных метеорологических условиях. Пассажировместимость — около 50-68 человек.
Выпущенные самолеты уже выполнили 336 сертификационных полетов.Основная летная программа завершена. Также проведены огневые и прочностные испытания. В первом квартале 2026 года планирую проверить работу воздушного судна в других условиях: на заснеженных полосах и при низких температурах.
По итогам совещания Юрий Трутнев раздал ряд поручений. Минпромторг РФ и Росавиация должны проанализировать ключевые факторы формирования себестоимости производства и эксплуатации Ил-114-300.
Авиакомпаниям, Минтрансу РФ, Росавиации, Минвостокразвития РФ, а также ФАНУ “Востокгосплан” поручили изучить статистику, касающуюся экономики перевозок.
— Нам нужно на Дальнем Востоке порядка 20 бортов Ил-114-300 для замещения устаревших Ан-24/26, это поможет сохранить пассажиропоток, а при необходимости его и увеличить. Что касается готовности, то коллеги из Минпромторга доложили о том, что все основные испытания проведены, самолет фактически готов, поставки партий самолетов эксплуатантам на Дальний Восток намечены на 2028 год с учетом технических циклов изготовления. Нас, конечно, интересуют сроки как можно раньше. Самолеты на Дальнем Востоке очень нужны. То, что появился Ил-114-300, что он прошел испытания и готовится к выходу на линии межрегиональных авиаперевозок – это очень важно, — подчеркнул полпред президента в ДФО.
Больше о ключевых событиях Хабаровского края читайте в рубрике «Дальневосточного обозрения».
Вероника Строева
Фото: пресс-служба полпреда президента в ДФО
Редакция «Дальневосточное обозрение» — аналитическое издание о власти, политике и бизнесе на Дальнем Востоке
