Во второй половине марта прошло расширенное заседание коллегии Федеральной таможенной службы России. В масштабной встрече помимо самих таможенников участвовали глава минфина Антон Силуанов, зампред Совфеда Николай Журавлев, замминистра транспорта Валентин Иванов и представители других важных ведомств.
Среди важных вопросов — оптимизация работы пунктов пропуска, через которые проходят международные транспортные коридоры. В том числе Восточного и Северо-Восточного прохода.
«Они очень важны для обеспечения грузовых перевозок в направлении дружественных государств и позволят в перспективе обеспечить прогнозируемый объем внешней торговли», — отметили в материале по итогам заседания.
Важным пунктом повестки стала президентская задача — увеличить к 2030 году объемы перевозок по международным транспортным коридорам в 2,5 раза (по сравнению с 2021-м), а также сократить время досмотра грузового транспорта на границе до 10 минут.
Коллеги из федерального Минтранса подчеркнули, что в пяти дальневосточных пунктах пропуска на этот показатель должны выйти уже в до конца 2026 года.
«Для достижения этих показателей в первоочередном порядке сформирован перечень из 55 автомобильных пунктов пропуска, где ведется планомерная работа по модернизации и внедрению новейших цифровых систем», — приводят коллеги слова Валентина Иванова.
Редакция «Дальневосточного обозрения» решила обобщить информацию о работах в нашем макрорегионе — как в статусе продолжающихся, так и завершенных.
Хабаровский край
Начнем с самого, пожалуй, масштабного проекта последних лет — будущего пограничного перехода на Большом Уссурийском острове. На всякий случай уточним для читателей из других регионов страны, это Индустриальный район Хабаровска.
Подробнее об истории и значимости Острова российско-китайской дружбы можно прочитать в прошлых материалах «ДВ обозрения».
Сейчас же напомним, что работы на нем стартовали прошлой весной. И за минувший год уже сделано немало. Так, в февральском интервью ТАСС (16+) губернатор Дмитрий Демешин поделился, что строительство дороги к будущему пункту пропуска идет с опережением графика на 11 месяцев, кроме того, уже начинают готовить электросети.
Также глава региона обозначил сроки: «Завершить строительство погранперехода планируется во втором квартале 2028 года, но в связи с тем, что китайская сторона пассажирскую часть пропуска открывает в 2026 году, а грузовую часть в 2027 году, и они обращаются за синхронизацией строительства, мы сейчас планируем возможность открыть пассажирскую часть пропуска во временном режиме в 2027 году. В этом году не успеем, а в следующем году мы поставим временный переход пассажирский и запустим туристов».
Озвучил Дмитрий Демешин и суммы. Так, на строительство и оборудование постоянного погранперехода выделено 10,8 млрд рублей.
Дорога по острову к пункту пропуска будет построена благодаря участию Хабаровского края в президентском национальном проекте «Инфраструктура для жизни»: из региональных и федеральных средств в 2025 году край получил 1,2 млрд рублей, в 2026 году предусмотрен еще один миллиард.
Кстати, буквально во время работы над материалом стало известно, что на острове появится филиал Национального центра «Россия». Его видение губернатор лично защищал в Москве в присутствии первого замруководителя Администрации президента — председателя оргкомитета НЦ «Россия» Сергея Кириенко, а также замруководителя Администрации президента — заместителя председателя того же оргкомитета Максима Орешкина. По словам Дмитрия Демешина, Сергей Кириенко назвал проект амбициозным.
«Будем изыскивать финансирование и развивать проекцию нашей истории в будущее», — пообещал в своих соцсетях глава Хабаровского края.
Амурская область, а также Республика Саха (Якутия)
Под занавес прошлого года торжественно открыли обновленный пункт пропуска «Кани-Курган» на границе с Китаем в Амурской области. Он, кстати, должен стать «образцом для подражания» для Большого Уссурийского.
Как сообщали на торжественной церемонии, благодаря модернизации пропускная способность объекта выросла до 862 единиц транспорта и около 5,5 тысячи человек в сутки. Обустроено 16 полос движения с возможностью увеличения до 24. За год до этого, в декабре 2024-го, было запущено пассажирское направление — тогда до 1000 пассажиров в сутки.
Уже в этом марте Дальневосточная таможня отчиталась о рекордных цифрах: с начала года через пункт пропуска проехало около 19 тысяч транспортных средств международной перевозки — почти в сто раз выше, чем за тот же срок в 2025-м.
Кстати, как мы ранее сообщали, в октябре 2024-го Восточно-Сибирская транспортная прокуратура возбудила уголовное дело о хищении 123 млн рублей при строительстве пункта пропуска. А уже в декабре Благовещенский городской суд заключил под стражу гендиректора компании-субподрядчика. Надеемся, что подобных новостей про другие регионы мы в будущем не услышим.
Еще один пункт пропуска в Приамурье под названием «Благовещенск-1» сейчас в процессе строительства — речь об уникальном решении в виде канатной дороги через Амур.
Как сообщает сайт «Национальные проекты» (16+), годовой поток ожидается на уровне 2,5 млн пассажиров
В прошлом июле заместитель председателя правительства – полпред президента в ДФО Юрий Трутнев сообщил, что участие в строительстве канатной дороги примет «ВЭБ.РФ».
Тогда же зампред госкорпорации Артем Довлатов озвучил и цифры: «Льготное финансирование в объеме более 16 миллиардов рублей «ВЭБ.РФ» предоставит на строительство первой в мире межгосударственной канатной дороги, которая через Амур свяжет Россию и Китай».
Впрочем, ниже, в той же новости, на портале правительства РФ уточняется, что финансирование из выделяемых 16 млрд рублей получит и проект строительства производственно-логистического комплекса в Белогорске.
Наконец, еще одна новость, затрагивающая еще и Якутию, прозвучала в конце января. Губернатор Амурской области Василий Орлов сообщил, что в этом году может начаться проектирование железнодорожно-автомобильного моста Джалинда – Мохэ.
Глава Амурской области отметил продвижение в переговорах по проекту моста “Джалинда-Мохэ”
Сообщается, что некогда действовавший таможенный пункт пропуска Джалинда — Мохэ закрыт с 2008 года, а грузовое и пассажирское сообщение там было приостановлено за четыре года до этого.
Новый погранпереход не только восстановит путь из провинции Хэйлунцзян, но и станет частью транспортного коридора «Северный транзит» до самого Нерюнгри.
Приморский край
В Приморье, сообщает тот же сайт нацпроектов, реконструируют пункты «Пограничный», «Краскино», «Марково» и подъездные пути к ним.
Так, в «Марково» в конце марта на финишной прямой было строительство подстанции, «Пограничный» и «Краскино» энергетики запитали еще в конце 2025-го.
В будущем ждут и новый объект — «Хасан». Планируемая пропускная способность — 300 автомобилей и 2,3 тысячи человек в сутки. Но пока готов только фундамент.
В конце «Пограничный», «Краскино» и «Хасан» проинспектировал глава Росгранстроя Геннадий Безлобенко. Запуск движения в первых двух пунктах пропуска запланирован уже во II квартале 2026 года.
Пропускная способность в «Пограничном» увеличится до 1300 транспортных средств в сутки по 22 полосам движения.
В Краскино же цифры чуть скромнее: 750 ТС в сутки и 16 полос.
Также, сообщил министр международных и внешнеэкономических связей Приморья Константин Сидоренко, совместно с РЖД рассматривается запуск поезда Суйфэньхэ – Владивосток. Пока же по рельсам добраться из Суйфэньхэ можно только до Пограничного.
Забайкальский край
В прошлом декабре в Забайкальском крае Главгосэкспертиза одобрила проект реконструкции крупнейшего на российско-китайской границе автомобильного пропуска «Забайкальск», расположенного в поселке … Забайкальск.
По информации властей региона, через этот населенный пункт, где расположены международный автомобильный и железнодорожный пункты пропуска, «идет до 70% сухопутного груза России из Китая».
Грузопоток, который составил в прошлом году 26 млн тонн, планируют увеличить вшестеро.
Пропускная способность вырастет с 280 до 1600 грузовиков в сутки, а если брать весь транспорт — до 2400 единиц. Двигаться они будут по 28 полосам.
Срок окончания работ в рамках нацпроекта «Эффективная транспортная система» заявлен как 2028-й год.
Республика Бурятия
Помимо Китая в ДФО есть автомобильные пункты пропуска и с Монголией, например, «Кяхта» в Бурятии.
Его реконструировали еще в 2021 году, увеличив пропускную способность по транспорту вдвое — до тысячи ТС в сутки, а по количеству людей и вовсе втрое — до пяти тысяч человек в сутки. Кроме того, было построено более 40 зданий.
В прошлом ноябре «Кяхту» посетил замминистра экономического развития РФ Дмитрий Вахруков. Высокий гость оценил, как движется очередное обновление. В частности, ремонт инженерных сетей, дорог и тротуаров, а также возведение модульных зданий для таможенного контроля и кабин контроля паспортного.
Там же, в Бурятии, расположен и железнодорожный пункт пропуска «Наушки», который по данным региональных властей от 2024 года «формирует более 80 процентов международного грузооборота России и пассажирских перевозок в международном транспортном сообщении. На федеральном уровне ЖДПП «Наушки» отводится роль ключевого поста в экономическом развороте страны на Восток».
Первый этап реконструкции в Наушках завершили в январе 2025-го: удлинили пути, интегрировали шесть стрелочных переводов, наладили связь, свет и шумозащиту. В комплексе все это увеличило провозную способность погранперехода между Россией и Монголией до 15 млн тонн в год.
Обновление распланировано до 2030 года, планируют, что провозная способность увеличится уже до 20 млн тонн в год.
Больше о ключевых событиях Дальнего Востока читайте в рубрике по ссылке.
Андрей Северный
Фото: сайты ФТС, Министерства транспорта РФ, Росгранстроя и ДРСК, социальные сети Дмитрия Демешина
Логистический Рубикон: как Разворот на Восток подстегнул товарооборот в ДФО
Дмитрий Демешин рассказал, какие меры принимаются в Хабаровском крае для развития речных перевозок
Редакция «Дальневосточное обозрение» — аналитическое издание о власти, политике и бизнесе на Дальнем Востоке
